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透過企業看行業：國內三元鋰動力電池發展怎樣了？
比克公司2016年的發展、生產線的智能制造、高鎳三元鋰產品現狀、在細分領域的應用、動力電池回收以及下一代產品布局情況，可以說是我國三元動力電池優秀企業的一個縮影。
2017年市場展望篇——二季度真的是新能源客車“春天”嗎？
1月份客車行業就出現了環比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場似乎還是沒有回暖，從各企業披露的二月份產銷數據來看，部分中型客車銷量下降幅度超80%，市場依然不是很好。
傳特斯拉最多存活四個月 新創車企何以為繼？
近日，有媒體爆料，特斯拉2016年第四季度的運營成本為4.48億美元，參考第四季度的運營成本，2017年第一和第二季度的運營成本也與2016年第四季度相類似，這樣資產盈余就只能剩下11.1億美元。
地方補貼政策滯后成常態 今年新能源汽車政策怎么搞？
新能源汽車的新一輪國家補貼政策自1月1日正式實施已近3個月，相比去年，非但補貼額度下降了，還規定了地方財政補貼不得超過國家補貼額度的50%，眼下大部分地方新政尚未出臺。
家用入門電動汽車 實拍體驗北汽EC180靈秀版
從產品線來看，北汽新能源之前就已經有了EV系列、EU系列、ES系列和EX四大系列，如今再加入EC系列，就新能源品牌來說北新能源產品線屬于非常豐富的那一陣營了。
第294批新車公示27款新能源乘用車配套電池電機詳解
27款新能源乘用車來自16家企業，其中東風汽車入選新能源乘用車車型數最多，達4款；其配套動力電池來自15個企業（含組合），其中三元電池占比52%；其配套電機來自13家企業。
地方補貼未落定 新能源汽車銷售商是如何賣車的？
電動汽車資源網記者通過了解江蘇無錫、黑龍江哈爾濱、廣東深圳等地的新能源汽車銷售商代表及車廠代表，發現目前新能源汽車銷售商基本是按扣除國家補貼的1.5倍標準之后進行售車的。
友友用車分時租賃玩不下去了 徐和誼為何還玩上癮了
?近日，有消息稱，主打新能源汽車分時租賃的創業公司友友用車的服務器突然停掉，而他們存在賬戶上的余額已經無法使用，相關人員也聯系不上。
外資新能源汽車磨刀霍霍日內瓦 究竟誰的技術優勢更大點？
可是，每個跨過車企因為在新能源上采取的各自的技術路線不相同，自然他們的競爭“劇本”也就大型徑庭。究竟未來誰的市場優勢更明顯，誰的風險更大？今天小編就帶大家分析一波。
