長(zhǎng)文
新能源汽車(chē)企業(yè)面前的“三座大山” 你跨過(guò)了哪座？
電池目錄給大家的一個(gè)感官印象就是，目錄中的電池企業(yè)無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)還是對(duì)車(chē)企拿補(bǔ)貼都更加有保障，所以盡管沒(méi)有確切的消息表明推薦目錄和電池目錄是否掛鉤，但是動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入目錄還是顯得十分有必要的。
透過(guò)企業(yè)看行業(yè)：國(guó)內(nèi)三元鋰動(dòng)力電池發(fā)展怎樣了？
比克公司2016年的發(fā)展、生產(chǎn)線的智能制造、高鎳三元鋰產(chǎn)品現(xiàn)狀、在細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用、動(dòng)力電池回收以及下一代產(chǎn)品布局情況，可以說(shuō)是我國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵貎?yōu)秀企業(yè)的一個(gè)縮影。
2017年市場(chǎng)展望篇——二季度真的是新能源客車(chē)“春天”嗎？
1月份客車(chē)行業(yè)就出現(xiàn)了環(huán)比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場(chǎng)似乎還是沒(méi)有回暖，從各企業(yè)披露的二月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，部分中型客車(chē)銷(xiāo)量下降幅度超80%，市場(chǎng)依然不是很好。
低速電動(dòng)車(chē)告別“3.15” 標(biāo)準(zhǔn)提升就真的不能做？
也許低速電動(dòng)車(chē)確實(shí)有一個(gè)很大的需求市場(chǎng)，但消費(fèi)者對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的需求并不代表他們就和廠家或者某些既得利益者站在了同一戰(zhàn)線。
傳特斯拉最多存活四個(gè)月 新創(chuàng)車(chē)企何以為繼？
近日，有媒體爆料，特斯拉2016年第四季度的運(yùn)營(yíng)成本為4.48億美元，參考第四季度的運(yùn)營(yíng)成本，2017年第一和第二季度的運(yùn)營(yíng)成本也與2016年第四季度相類(lèi)似，這樣資產(chǎn)盈余就只能剩下11.1億美元。
新能源汽車(chē)玩分時(shí)租賃，將會(huì)是小黃車(chē)的結(jié)局嗎？
從北京市交通委獲悉，北京將推進(jìn)分時(shí)租賃汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)布局，年底前分時(shí)租賃汽車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)到2000輛。
地方補(bǔ)貼政策滯后成常態(tài) 今年新能源汽車(chē)政策怎么搞？
新能源汽車(chē)的新一輪國(guó)家補(bǔ)貼政策自1月1日正式實(shí)施已近3個(gè)月，相比去年，非但補(bǔ)貼額度下降了，還規(guī)定了地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼額度的50%，眼下大部分地方新政尚未出臺(tái)。
新車(chē)來(lái)了！第294批新車(chē)公示27款新能源乘用車(chē)一覽
27款新能源乘用車(chē)都來(lái)自哪些企業(yè)？是什么車(chē)型？基本情況如何？電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)帶您一探究竟。
家用入門(mén)電動(dòng)汽車(chē) 實(shí)拍體驗(yàn)北汽EC180靈秀版
從產(chǎn)品線來(lái)看，北汽新能源之前就已經(jīng)有了EV系列、EU系列、ES系列和EX四大系列，如今再加入EC系列，就新能源品牌來(lái)說(shuō)北新能源產(chǎn)品線屬于非常豐富的那一陣營(yíng)了。
第294批新車(chē)公示27款新能源乘用車(chē)配套電池電機(jī)詳解
27款新能源乘用車(chē)來(lái)自16家企業(yè)，其中東風(fēng)汽車(chē)入選新能源乘用車(chē)車(chē)型數(shù)最多，達(dá)4款；其配套動(dòng)力電池來(lái)自15個(gè)企業(yè)（含組合），其中三元電池占比52%；其配套電機(jī)來(lái)自13家企業(yè)。
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