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電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)記者整理發(fā)現(xiàn)，76款新能源客車(chē)中純電動(dòng)客車(chē)有27款，混合動(dòng)力客車(chē)（含插電式混合動(dòng)力）48款，燃料電池客車(chē)1款。

《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，提出了生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件， 應(yīng)具備必需的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等四個(gè)方面的要求。

如何通過(guò)《審查要求》卻是專業(yè)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，有必要從理論上進(jìn)行深入討論。產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力是第三個(gè)要求，下面討論這個(gè)“能力”的提高基本的途徑，供同行參考。

在討論了“提升設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”以后，接下來(lái)對(duì)照《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》，來(lái)提升企業(yè)的“生產(chǎn)能力”是一件具有十分價(jià)值的工作。本文供同行參考。

本文討論《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力要求,著力提升企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力,供同行參考。

現(xiàn)大多數(shù)新能源汽車(chē)還處于“傳統(tǒng)車(chē)改裝版”的階段。只不過(guò)把內(nèi)燃機(jī)、油箱換成了電機(jī)和電池，如果這算是從“馬兒”到“蒸汽機(jī)”的革命，那么“蒸汽機(jī)”到“內(nèi)燃機(jī)”的革命還需要新能源汽車(chē)更多的創(chuàng)新。

新能源汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻提高，對(duì)已經(jīng)獲得牌照的改裝車(chē)企業(yè)也不全是威脅，更多的是機(jī)會(huì)。

如果低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化只是單純的呼吁降低技術(shù)條件、安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求，已經(jīng)不是正當(dāng)?shù)暮侠碓V求，而是在要求“特權(quán)”。應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，建立適合低速電動(dòng)車(chē)現(xiàn)階段應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，保障目前行業(yè)的安全、健康、綠色發(fā)展。

第一喜是因?yàn)樾履茉次锪鬈?chē)進(jìn)入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因?yàn)?015年補(bǔ)貼終于下發(fā)了，緩解了企業(yè)的資金壓力。第三喜是2016年補(bǔ)貼政策確定，2017~2020年補(bǔ)貼調(diào)整政策出臺(tái)。

下面將2017版工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》與2009年6月發(fā)布的進(jìn)行比較分析，幫助企業(yè)一次通過(guò)工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》，從而第一時(shí)間獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)。