“要聚焦末端網絡，有效破解‘最后一公里’難題”。

----國家郵政局局長馬軍勝在2019年全國郵政管理工作會議上的講話，再次提及快遞末端。

近幾日，國內上市的圓通、韻達、申通相繼發布3月份經營數據。各大快遞品牌業務量增速均超過30%，都實現了一季度的平穩開局。不難發現，我國快遞行業較前幾年，增速已逐步放緩，存量市場的搶奪已經接近白熱化，未來的快遞競爭將更多的是增量市場的爭奪。

近幾年，隨著一二線城市人口紅利逐步消退，用戶流量增長放緩等因素，淘寶、京東、拼多多均在三四線城市逐步滲透下沉。雙壹認為：后流量紅利時代，低線市場、鄉鎮農村市場將成為下一個快遞增量市場搶奪的新增長點。這塊人口多達五六億的市場十分誘人，即將成為未來快遞巨頭爭奪的重點，而我們每一個人，都將是這場變革的參與者和見證者。

快遞發展普惠程度繼續改善，指數為377.2，比上年提高5%。

來自國家郵政局的數據顯示，2018年，全國建成城市公共快遞服務站和農村公共取送點分別達到7.1萬個和6.7萬個，主要快遞企業城區自營網點標準化率超過92.7%，較上年末提高10個百分點，行業服務形象明顯改善。主要企業投入運營智能快件箱27.2萬組，新增近7萬組，箱遞率達到8.6%，提高1.6個百分點，投遞效率明顯提升。

住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務站投遞等，多種模式互為補充的末端投遞服務新格局已經形成。平均每萬人1.5個快遞網點，每百平方公里2.2個快遞網點，“末端一公里”便利化程度繼續加強。全國農村地區快遞服務網點達到6多萬個，快遞企業鄉鎮網點覆蓋率達到92.4%，同比提高5.1個百分點。

這一指標不難發現，無論是哪家快遞品牌，只有末端網點的基礎設施配套越完善、服務質量越穩定，“末端一公里“的網點密度越精細，才能為下一個快遞五年的增量市場搶奪提供更多動力。否則，只能望洋興嘆。

快遞已經成為刺激農村消費、振興農村經濟的重要助力。

現如今，電商在農村開展的如火如荼，很多農村朋友都想通過互聯網電商將自家的農產品賣出去，發家致富，提高生活質量。國內優秀的農村電商平臺，越來越多地成為“助力三農“的新經濟動力，各大快遞品牌增量市場的業務量搶奪，也必將逐步滲透到三四線城市的農產品快件。

艾瑞咨詢數據顯示，64.7%拼多多用戶中分布于三四線及以下城市。36氪平臺就提到：在剛過去的618電商大戰里，農村淘寶已經占到了整個阿里大盤的10%左右。在快遞業推動下，2018年農村地區消費潛力被激發，全國農產品網絡零售額達到2305億元，同比增長33.8%，均遠高于城市增速。2018年上半年農村地區累計收寄快件44億件，支撐工業品下鄉和農產品進城貨值超2600億元。

中通快遞董事長賴梅松，就長期關注農村流通網絡建設。他認為，快遞不斷加快“工業品下鄉、農產品進城”，在幫助精準脫貧，幫助更多人創業就業，幫助制造業、農業提升競爭力方面，發揮著越來越重要的作用，中通也將健全農村配送網絡，助農扶貧，助力鄉村振興。

所以，“寄遞+電商+農特產品+農戶”的脫貧模式作用已經凸顯，各大快遞品牌在三四線城市、鄉鎮農村市場的末端布局就顯得格外重要。通過省際班車直發、優先送、鄉鎮末端資源整合等降本增效手段，才能快速實現行業彎道超車。

農村鄉鎮末端集約化、共享模式需求，愈演愈烈。

隨著快遞業務量，尤其是農村鄉鎮快遞業務量的逐年快速增長，對集約化配送的需求將在今年出現轉折，相信很多農村生活聚集區、鄉鎮居民點都會出現“末端三方集約化“的配送網點。

雙壹在深入走訪網點時，已經調研到小部分網點在大力探索發展“鄉鎮集約化共配模式“。在浙江浦江申通，在2017年就成功競標政府推行的“快遞進村項目”，將八大品牌鄉村快件全部集中分揀、獨家派送，日派件量5000件/天，門店布局、鄉村電商客戶均實現了“申通近距離“；江西鄱陽韻達，也在2018年成功競標政府推行的“快遞進村“項目，將全縣29個鄉鎮的快件集約化處理；湖北黃岡麻城，圓通、中通、匯通三家成立”麻城一公里物流有限公司“，實行資源整合，抱團發展，實現了良性發展。

2019年我國將基本實現建制村直郵快遞。

近日，國家郵政總局表示，為配合國家“鄉村振興戰略“和國家”精準扶貧戰略“，推動我國城鎮化建設，2019年，郵政業計劃新增”直接通郵建制村“5000個，基本實現全國建制村直接通郵。同時，深入推進“郵政在鄉”工程，推廣“農產品＋大同城”寄遞服務模式，培育“一市一品”精品項目，全年新增郵樂購站點3萬個。將推動農村地區自提網點、公共取送點、縣級快件分撥中心共建、共享、共用，逐步實現快遞服務全覆蓋。

種種跡象表明，無論從國家政府層面，還是從電商平臺層面，都已開始深挖三四線城市、鄉鎮農村市場的金礦。快遞行業業務量每年都在增長，在存量市場搶奪越來越激烈的環境下，也許在下一個快遞五年，要想實現市場占有率增速的“彎道超車“，增量市場的爆發點就在鄉鎮村落的田間地頭。

所以，早規劃，早受益，合理調配已有資源，最大限度實現“末端一公里“的精細化布局。希望越來越多的快遞品牌，能把業務延伸到田間地頭，更好地促進快遞業服務現代農業，在“小快遞、大民生“的道路上越走越好。