2012年1月11日，汽車工業將永遠銘記這一歷史性時刻：長安汽車帶著其即將量產的E30純電動汽車，在天津汽研中心進行了一次碰撞實驗，最終取得五星安全的歷史最好成績。這不僅是中國電動車行業首次星級碰撞，同時也開創了中國電動車安全“第一撞”。

　　筆者并非專業人士，雖然曾經也看過不少汽車碰撞試驗，但是敢拿電動汽車進行安全碰撞試驗，長安汽車是國內第一家。在碰撞實驗現場，長安汽車研究院副院長、安全技術總工程師趙會接受采訪時表示：“電動車碰撞試驗是一個國際性難題，大家都不清楚電動車碰撞到底有多大能量，我們也沒有太大把握，但總是要有第一個吃螃蟹的人。”

　　可以想象得到，傳統汽車碰撞實驗是鐵皮與墻體之間的接觸，而本次的電動車碰撞則要將電池這一看不清、摸不透的“危險品”考慮進去。在實驗前的準備階段，現場工作人員為了考慮參觀媒體的安全，將觀看地點隔離在了約60米開外，而不是普通汽車碰撞實驗中設立的僅40米隔離帶。

　　當然，長安汽車進行此次碰撞實驗，并非是“盲人摸象”般地去做，而是事先經過了大量的準備工作。據趙會博士透露，在實驗之前長安汽車研發人員經過了大量的CAE模擬實驗，演示過多次電動車碰撞實驗過程。他所帶領的碰撞安全技術團隊，每天都要召開例會對碰撞結果進行研究和總結。這些工作為長安E30的“帶電碰撞”成功奠定了良好的基礎。

　　由于電動車的不確定性，在全球汽車行業中電動汽車的安全問題飽受爭議，使得這一新興產業的發展腳步一直停滯不前。盡管在電動車領域中誕生了如豐田普銳斯、雪佛蘭Volt等量產車型，但國內自主品牌車企卻始終不敢踏入這一“禁區”。

　　筆者認為，作為技術密集型的汽車產業，本來就需要無數的試驗去積累科技成果。長安汽車此次的科研探索，可以說為國內制定電動車標準數據提供了一個很好的藍本。正如魯迅先生所說：“世界本來沒有路，走的人多了，也便成了路。”沒有長安的第一次，也沒有中國電動車行業的第一次。長安汽車“帶電碰撞”的勇氣值得欽佩。

　　在未知科技領域探索的勇氣，正是源于長安汽車一直所倡導的自主創新的勇氣。從國內第一款新能源車的推出，到第一輛增程式Plug-In發動機點火成功；從新能源汽車銷量國內第一，到成為國內新能源汽車“運行區域最廣、示范運行行業最多、示范運行數量最大”的企業，再到此次E30純電動汽車的五星碰撞，長安汽車成為中國新能源汽車行業標桿企業。

編輯：舟晨