據(jù)外媒報道，歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。汽車行業(yè)組織警告稱，這一目標將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費者的選擇。歐盟目前對汽車二氧化碳排放設定的上限為每公里130克，并規(guī)定到2021年使汽車二氧化碳排放量減少到每公里95克。

當?shù)貢r間12月17日，歐盟各國政府代表以及歐洲議會就減排方案達成了一致，最終解決了汽車制造大國和環(huán)保立法者之間的分歧。最終各方妥協(xié)定下的減排目標為37.5%，比歐盟最初提出的減排30%的提議還要嚴格。歐盟談判代表還確定了到2025年使汽車和貨車二氧化碳排放量削減15%的臨時目標。

為減少溫室氣體的排放，歐盟28國在制定汽車二氧化碳減排目標上的分歧已持續(xù)數(shù)月。荷蘭和法國曾提議將減排目標定為35%，然而歐洲議會希望減排40%。德國曾警告稱，嚴格的減排目標以及向電氣化轉(zhuǎn)變的努力可能會損害汽車工業(yè)，并造成就業(yè)崗位流失。德國是歐盟最大的汽車國，2017年的汽車產(chǎn)值約為4230億歐元（4800億美元）。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示，新法規(guī)對二氧化碳減排提出了很高的要求，但在推動汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型方面（例如提供激勵措施）沒做多少努力。VDA主席Bernhard Mattes表示，“談判達成的協(xié)議要求太過嚴格，目前沒有人知道如何在規(guī)定的時間內(nèi)達到要求。”

歐洲汽車業(yè)游說團體ACEA對2030年的減排目標表示非常擔憂，因為37.5%的減排量“聽起來可能合理，但基于我們目前的現(xiàn)狀來說完全不現(xiàn)實”。

然而，歐洲交通與環(huán)境機構(gòu)卻對最終的減排方案表示失望，認為不夠嚴格。“歐洲正在加快生產(chǎn)零排放汽車的步伐。這項新減排法案意味著，到2030年大約三分之一的汽車將是電動汽車或氫動力汽車。這是進步，但還不足以實現(xiàn)我們的氣候目標。”

歐盟每年大約售出1500萬輛汽車，汽車二氧化碳排放量占歐盟二氧化碳總排放量的十分之一以上。目前歐洲電動汽車的市場份額約為1.5%。