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“NEVC2026第十一屆中國新能源商用車挑戰(zhàn)賽”將于2026年8月在江西上饒正式鳴鑼開賽。

乘龍L3 4X2純電自卸車成為城鄉(xiāng)工地、礦山短途轉(zhuǎn)運(yùn)、市政基建的創(chuàng)富利器。

東風(fēng)柳汽將堅(jiān)決貫徹東風(fēng)集團(tuán)“三個(gè)躍遷、一個(gè)向新”戰(zhàn)略部署，以新能源與智能化為雙翼，立足柳州，扎根廣西，服務(wù)全國，走向世界。

2026年6月6日，湖北襄陽。東風(fēng)股份將在這里舉行OpenVAN無人物流車品牌全球發(fā)布會(huì)。同時(shí)，在這次發(fā)布會(huì)上共計(jì)斬獲4000臺(tái)訂單。

6月6日，東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)股份”）在湖北襄陽隆重舉行主題為“開放引領(lǐng)，智馭未來”的東風(fēng)OpenVAN無人物流車品牌全球發(fā)布會(huì)。

讓合規(guī)者前行，讓套路者離場。這條路，早晚要走的。

平臺(tái)親自下場賣車租車，是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。對(duì)于經(jīng)銷商而言，有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。

當(dāng)無人配送車在路口“死機(jī)”、在鄉(xiāng)間小道拋錨、在暴雨中“罷工”，誰來響應(yīng)？是廠商的售后團(tuán)隊(duì)？是第三方的救援公司？還是那個(gè)坐在后臺(tái)的遠(yuǎn)程安全員？萬億無人配送賽道，前端的車賣得火熱，后端的服務(wù)卻暗藏“黑洞”。山東1945輛車的規(guī)模化運(yùn)營，正在倒逼一個(gè)被忽視的行業(yè)浮出水面。

小輕卡是“向輕卡靠攏的小卡”，搶的是標(biāo)載輕卡的活。

當(dāng)所有人都以為500公里是新能源輕卡難以逾越的“城際壁壘”時(shí)，一臺(tái)遠(yuǎn)程星智T9M給出了響亮的回答：1699.148公里。

政策的鐵拳，正為這個(gè)行業(yè)撐起一片更干凈的天空。

地上鐵的IPO，將向市場證明一件事：在無人配送這場長跑中，“管車”的能力，可能比“造車”更值錢。

一上一下，讀懂兩家車企的賽道布局

安徽某新能源運(yùn)營商想做二手車租賃：收一兩年車齡的車，運(yùn)營一年后售賣。為此，他嘗試找資金方為二手車業(yè)務(wù)融資，以車輛抵押，但資金方傾向新車，二手車金融授信存在困難。為什么會(huì)這樣？

未來無圖技術(shù)和車規(guī)級(jí)高壓產(chǎn)品必然是無人物流車的標(biāo)配。這迫使更多的企業(yè)會(huì)加入“無圖”和車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)上。