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共涉及2017年—2022年2264輛新能源汽車。

共涉及2017年—2022年2264輛新能源汽車

2023年底鴨嘴獸獲得老股東拙樸投資的追加投資數千萬美元。至此，鴨嘴獸保持了自2017年成立以來每年都有新進投資的記錄。

2023年11月3日，深圳市發展和改革委員會公示《深圳市2017-2020年度新能源汽車充電設施建設補貼擬資助項目情況》。

據調研數據顯示，從2017年～2022年全國氫燃料電池車輛累計保有量達13192輛，2022年我國燃料電池汽車銷量為4782輛，同比增加155%。

上牌年份：2017年12月；行駛里程：342195km

深圳市2017-2020年度新能源汽車充電設施建設補貼申報工作

2021年國內動力電池回收企業新注冊2.4萬余家,較2017年增長了約30倍，目前,國內動力電池回收企業總數已經超過4萬家。

近日，工信部公布2021年第四季度中國鋰電產業發展指數達到307.6，是2017年的三倍多。從全球范圍看，中國已經連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場。

工信部賽迪研究院近日發布 2021 中國鋰電產業發展指數白皮書顯示，2021 年第四季度中國鋰電產業發展指數達到 307.6，是 2017 年的三倍多。

繼2017年、2020年兩次延長新能源汽車車購稅免征期限后，免征車購稅政策執行期限或將迎來第三次延長。

美國汽車安全監管機構22日表示，他們已經對自2017年以來售出的58萬輛特斯拉汽車展開正式安全調查，原因是該公司的一項功能允許乘客在車輛行駛時在中控臺觸摸屏上玩游戲，可能會導致司機分心。

曾幾何時，我國動力電池行業還呈現出散、亂、差的特征，2017年企業多達227家。而日本、韓國等動力電池制造強國都只有3家左右的動力電池領軍企業，且在技術和生產工藝等方面均領先中國企業。

近日，GB 7258--2017《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單發布，自2022年1月1日開始，新生產的乘用車要求配備EDR，也就是俗稱的“黑匣子”。

奇瑞新能源早在2017年推出的小螞蟻是一個特例，它們沒有「按套路出牌」，而是為一輛微型車打造了純電動平臺、全鋁合金車架以及四輪獨立懸掛等等，在設計和配置上也是走的精品化路線。