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日前特斯拉對旗下Model 3車型的在華售價進行了新一輪調整，降幅最高達到4.1萬。另據悉，中美為期三個月的暫停加征關稅行動促使部分美國生產的汽車在國內售價調整。

如今，新貴、土豪及外強都已殺了進來，有些人要顛覆，有些人要布局，有些人要收割，有些人要退場，紛紛攘攘，暗流涌動，大機遇和大風險都蘊藏其中，一招不慎，即是滿盤皆輸，粉身碎骨的結局。

由于中美貿易摩擦加劇，中國為了維護自身利益，不得已對美國采取反制措施，7月6日起，原產自美國的進口車的關稅上調至40%，而此前，這部分車的關稅為15%。

在貿易摩擦不斷升級的形勢下,兩國雖已啟動兩輪談判,但局勢仍舊不穩定,因為特朗普本人的執政風格變化很快,高度不確定,中美貿易摩擦倘若反復對能源行業會產生哪些影響,值得能源企業密切關注和研究。

作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創新工程領域中的新能源汽車產業，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場沒有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

不難看出，中國戰略新興產業成為此次美國對華貿易限制的重點打擊對象，其中就包括新能源汽車行業。

美東時間3月22日，美總統特朗普簽署備忘錄，基于對華“301調查”報告，將對從中國進口的產品加征關稅并采取限制措施。或涉及征稅的中國產品價值達600億美元。

科技部部長萬鋼在接受外媒記者采訪時表示,中美在電動汽車的合作十分緊密,歡迎美國的企業家能到中國來。

近日，中美政策基金會向比亞迪北美分公司總裁李柯女士頒發“中美商業領袖獎”，以表彰其帶領的比亞迪在美國市場作出的卓越貢獻。

分析人士說，北京正悄然指示國企在境外“獵取”鋰資源，希望成為鋰行業(從開采到加工)的全球領軍者。預計未來幾年，中國將對電動汽車電池使用的鋰和其他金屬供給施展與日俱增的影響力。

在上周中美兩國元首會晤期間，兩國不僅簽下了2535億美元這一創紀錄的經貿大單，還就新時代中美關系發展達成了多方面重要共識，其中中方承諾將按照擴大開放的時間表和路線圖，大幅放寬金融業的市場準入。

?在2018年6月前在自貿試驗區范圍內開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。

德國電動車充電支付研發公司Hubject獲得新一輪融資，價值幾百萬歐元，將借此開拓中國與美國市場。該公司正在研發一套在電動汽車充電站付費的標準方案。

近年來，松下、AESC、LG化學、三星SDI均在中美日韓等國家實現了基地布局，日韓動力電池廠商出貨量大幅增長，2016年松下、AESC、LG化學、三星SDI出貨量占國外市場的80%以上。

我國的新能源汽車積分政策，很大程度上是參照了已經制定執行多年并有相當實踐經驗的美國加州政策。但是國情的不同，讓看似接近的兩個政策卻可能在日后的實施中產生本質性差異。