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新能源物流車下鄉的成功，關鍵要滿足縣域鄉鎮用戶“一車多能”的務實需求。

如今車企在推進電動重卡租賃，為何陷入“吃力不討好”困境？

正是因為保險配套更加完善，消費者能夠更方便地獲得保險服務，因此銷量才實現了翻倍的增長。

企業更需要主動用實踐回應無人車為何不可或缺、如何提升物流效率等公眾所關切的議題。

東風柳汽依托七十年技術積累，推出行業首款全正向開發的新能源重卡平臺——乘龍翼威5純電牽引車。

獨家揭秘！上汽通用五菱在河南市場不敵遠程、福田、開瑞，屈居第四的背后原因。

亟需一款“破局”新車

燃油微卡統治下尷尬的新能源微卡

助力物流司機創富，上汽大通為何底氣十足？這場媒體見面會，上汽大通這樣回答……

江淮新能源ES9的賽場吸睛，是從市場口碑到核心優勢的實力領跑

為何燃料電池重卡在今年出現同比、環比雙負增長的“遇冷”？

"車多貨少"已成為行業常態

貨車超載牽扯著個體的生存選擇、行業的扭曲競爭、貨物的定價機制以及監管的執行困境

依維柯曾經的優勢性價比不復存在，國產VAN車已經將價格降至新低。

入局者需要具備長期技術積淀和全產業鏈布局能力