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據韓國電動車電池業界7月4日透露,世界第一大動力電池企業中國寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL,以下簡稱寧德時代)向韓國電池企業的高精尖人才拋出“橄欖枝”,并用豐厚報酬吸引人才。

新能源汽車領域前景廣闊，但造車是一個以技術、人才及規模效應著稱的傳統產業，房企跨界到一個完全陌生的領域，需要走的路還有很長。

“樁站先行、適度超前。同步開展充電基礎設施建設。”近日,海南省發改委副主任顏人才接受南海網記者采訪時說,至2030年,全省累計建設充電樁94萬個,總體車樁比接近1:1。

隨著新能源汽車銷量的高速增長，新能源汽車的售后服務問題逐漸凸顯，維修等待時間長、更換配件價格貴、售后對故障描述不清、維修標準缺失、人才培養不足等問題比比皆是。

重慶發布了《重慶市加快新能源和智能網聯汽車產業發展若干政策措施(2018—2022 年)》,從平臺支持、研發支持、降低成本支持、人才支持、服務保障五個方面加快新能源和智能網聯汽車產業發展。

當前是一個經濟全球化的時代，我國新能源汽車產業發展要與時俱進，跟上時代前進的腳步。

5月10日,特斯拉在上海出資成立全資子公司——特斯拉(上海)有限公司，這則消息讓特斯拉在華建廠的說法再度不脛而走。

據DigitalTrend網站報道，特斯拉高級工程師Sameer Qureshi已經跳槽到美國第二大打車平臺lyft的自動駕駛團隊，這對特斯拉而言又是一個打擊。

新能源汽車產業的發展，依賴于相關人才的儲備，企業的競爭就是人才的競爭，投資的熱潮帶來了眾多的工作機會，讓我們來梳理一下近期的招聘數據。

12月9日，奇點汽車與東風設計研究院有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方將在智能新能源汽車產品研發試驗、資質申報、項目建設、生產制造、技術人才、資本服務等領域進行全方位合作。

據外媒報道，特斯拉電池工程總監Jon Wagner在個人領英（LinkedIn）上發布消息稱目前已經離開特斯拉。

西安全球硬科技創新大會將于2017年11月7日—8日在西安舉辦，會議旨在搭建“一帶一路”科技創新的開放合作共享平臺，匯聚全球頂尖的硬科技成果及人才，打造中國·西安的硬科技品牌名片。

近兩年華泰汽車逐漸押寶新能源汽車，單獨設立了華泰新能源公司，并吸引了鄭兆瑞等多位銷售、管理人才加盟。

近日，由青山湖科技城“國千”人才程寒松主持研發的首款“零排放”氫能物流汽車，在合肥江淮汽車生產總部成功下線，為氫能源的產業化應用邁出了重要一步。

繼成功融資10.8億美元之后，“不差錢”的樂視超級汽車似乎開啟了新一輪的招兵買馬。昨日，其官微顯示，樂視超級汽車正在上海和北京全方位招聘研發人才。