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蔚來汽車將于9月18日美股上市，募集10億美元，市值60~80億美元。蔚來汽車上市前的最后一輪私募融資估值為50億美元。

一個星期之前，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了首次公開募股招股書，申請在紐交所上市，股票代碼為“NIO”，計劃融資18億美元。而此前，蔚來汽車的估值一度達到370億美元的高位。

8月2日，小鵬汽車正式宣布完成簽約總額40億元人民幣的B+輪融資，并獲得春華資本、晨興資本以及小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬的聯合領投。

7月25日下午A股接近收盤之時，滬指一度失守2900點，寧德時代（300750.SZ）尾盤跌停，為上市以來首次跌停，報收82.59元/股，成交額40.3億元。

電動汽車資源網了解到，SST前鋒發布公告稱，證監會核準公司向北京汽車集團有限公司等發行股份購買資產并募集配套資金（北汽新能源汽車公司100%股權），及非公開發行股份募集配套資金不超過20億元。

電動汽車資源網了解到，八菱科技擬受讓開隆投資所持宇量電池20%-30%股權。據悉，宇量電池的整體估值為28-35億元。

4月26日，有美國權威媒體援引知情人士稱，日本軟銀集團正在與蔚來汽車進行談判，軟銀擬在蔚來即將到來的首次公開募股(IPO)中購買一大筆股份，此舉或將幫助蔚來汽車的估值提高數十億美元。

2018年新能源汽車補貼再次進行調整，市場擔心補貼的進一步下降將壓縮中游環節利潤，影響個股估值。但我們從全球角度出發，認為新能源汽車已經在2017年啟動十年大變革周期，電動化趨勢正在加速到來。

3 年利潤翻 80 倍，7 年估值千億，秉承技術為王的曾毓群連續抓住了智能手機和新能源汽車兩大風口，造就了 ATL 和 CATL 兩大全球龍頭企業，堪稱大國重器。

蔚來汽車即將在上海建設自己的獨立工廠，不滿足于依靠合作、利用其它車企代工的模式生產自己旗下車型，而它的“野心”絕不僅限于此。

據了解，本次股份轉讓完成后，江蘇卡威的估值為45億元人民幣。江蘇卡威擬在香港聯交所發行股票并上市的工作正在穩步推進中。

2017年,新能源市場規模進一步擴大,外加資本力量的推動,動力電池企業的估值也在變得愈發瘋狂。

海南發布《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼清算工作的通知》。

業內人士分析，這將預示著北汽新能源基本上已完成了借殼上市的絕大部分準備工作。

深圳創新投西南大區總經理許翔表示，新能源汽車行業仍具備較高投資價值。但同時他也指出，現階段新能源汽車行業資本大量涌入，項目估值偏高，泡沫化嚴重。此外，成熟技術、大類行業一二線廠商格局已初見端倪。