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如果再來一次，你還會選擇入局電動重卡行業嗎？

東風股份從東風藍卡的技術試水升級為推出 OpenVAN 獨立無人車品牌，無人車賽道政策收緊恰是爆發風口

非常規尺寸輕卡是從“油改電”邁向“正向開發”深水區的必然產物，是否會成為主流選擇，其實還有待市場的反饋。

不止于“說”，是躬身入局的產業擔當；更在于“信”，是長期同行的堅定選擇。

電卡入局干線，如何破解選車、找樁、管理三大難題？

從2015年入局新能源物流車銷售與運營，到2025年成為第一批切入無人物流車賽道的經銷商，十年時間，他完成了從“賣車人”到“新賽道運營商”的身份躍遷。

輕舟智航完成1億美元D輪融資，產業資本密集入局，公司戰略向L4自動駕駛及通用物理AI傾斜，加速"量產+運營"雙線布局；

3月9日要聞。

小竹無人車正式切入冷鏈物流場景。

本文將從市場主流品牌、核心性能指標、靈活擁車方案三大維度切入，提煉一套可落地、可對標、可復制的無人配送車選購指南，助力意向用戶少走彎路、高效決策。

新能源重卡的2026，應該怎么走？

瑞馳汽車入局輕卡賽道，不失為明智之舉。

第401批新車公示中，新能源物流車申報數量236款，面系52款，卡系184款

在這場冷鏈物流的變革中，華為的入局無疑為行業帶來了更多想象空間。

入局者需要具備長期技術積淀和全產業鏈布局能力