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以“三縱三橫”的新能源汽車發展戰略為指引，我國在燃料電池汽車的關鍵技術攻克、基礎研究和配套設施建設上進行了長期有效的探索和實踐。

據李博介紹，通家從2015年的電牛1號到2016年的電牛2號再到如今的全新一代的電牛系列，包括電牛3號、牛哥車型、冷鏈車型，體現了通家在電動物流車，特別是城市物流領域的思考。

發改委日前印發《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》重點領域關鍵技術產業化實施方案的通知，制定了智能汽車等9個重點領域關鍵技術產業化實施方案。

車用動力電池單體能量密度達到300瓦時/千克，電池系統安全性、可靠性等性能指標達到國際先進水平，高度集成式純電直驅動力系統實現產業化，更好滿足智能汽車運行需求。

純電動力系統關鍵技術是中國新能源汽車主攻反向，是中國汽車彎道超車主要立足點，如果中國在純電動汽車取得成功，基本就可以說，中國新能源汽車技術路線取得成功。

近期，科技部高新司在北京組織召開了“十二五”國家863計劃主題項目 “燃料電池備用電源系統可靠性與耐久性關鍵技術研究”驗收會。

近期,科技部高新司在北京組織召開了“十二五”國家863計劃主題項目 “燃料電池備用電源系統可靠性與耐久性關鍵技術研究”驗收會。

筆者學習《申報指南》后，對2018年度插電/增程式混合動力系統關鍵技術發展趨勢分析。

電動汽車實現全面智能化之日,即燃油車退出歷史舞臺之時。

電動汽車資源網了解到，發改委日前印發《增強制造業核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》（《行動計劃》）。

對2018年度電機驅動與電力關鍵技術發展趨勢的分析。

未來三年山西將突破新能源汽車關鍵技術,電動汽車、甲醇汽車、燃氣汽車產能分別達到30萬輛、20萬輛、10萬輛。2025年將讓新能源汽車成為山西汽車產業龍頭，構建新能源汽車產業發展新格局。

最新消息，長城汽車副總裁Tobias Brunner表示,公司已進入燃料電池領域,并建立了內部的研發團隊,正在研發電驅動與燃料電池的關鍵技術,有望于2022年正式推出首款全新的燃料電池汽車。

智能網聯汽車可以提供更安全、更節能、更環保、更便捷的出行方式。

我國已經成為全球新能源汽車最大市場，在關鍵技術方面逐漸取得突破，并加快搶占國內外新能源汽車市場，我國汽車工業迎來前所未有的機遇。