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頭部企業(yè)正在切斷后來者的躍升之路！

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來出行的重要載體，處于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，正引領(lǐng)著全球交通領(lǐng)域深刻變革。

4月25日，亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在“2023中國綠色貨運(yùn)先鋒”論壇上發(fā)布最新報(bào)告《綠卡榜：中國卡車減污降碳進(jìn)展研究》。

當(dāng)下正值疫情防控的關(guān)鍵時(shí)期，為保證捷途車主們安心用車，奇瑞控股捷途拿出3600萬元，針對(duì)性的推出了達(dá)到“N90”過濾級(jí)別的空調(diào)過濾系統(tǒng)升級(jí)方案，捷途車主們可在線預(yù)約當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)。

現(xiàn)在越來越多的汽車制造商開始在在電動(dòng)化方面發(fā)力，已經(jīng)來到向電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，那么像賓利這樣的超豪華品牌車企有沒有打算也開始研發(fā)自己的新能源產(chǎn)品呢？

2019年6月25日，中國新能源汽車市場正式跨入后補(bǔ)貼時(shí)代，意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入由政策拉動(dòng)向市場引領(lǐng)發(fā)展過渡的關(guān)鍵時(shí)期，市場增速減緩，成本壓力大，行業(yè)洗牌加速。

許多動(dòng)力電池企業(yè)都面臨著巨大的資金壓力：應(yīng)收賬款居高不下，現(xiàn)金流壓力緊張等。造成應(yīng)收賬款高的原因都有哪些？要如何應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流壓力熬過退坡這一關(guān)鍵時(shí)期？在行業(yè)洗牌之際，如何避免被淘汰？

在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、提檔增效的關(guān)鍵時(shí)期，在面臨2020年“200萬輛／500萬輛”戰(zhàn)略目標(biāo)的沖刺階段，對(duì)2018年正式補(bǔ)貼方案進(jìn)行專項(xiàng)分析，有非常重要的意義。

當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展仍處于攻堅(jiān)克難關(guān)鍵時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

隨著2020年臨近，新能源汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)鍵時(shí)期。動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零配件，產(chǎn)品性能、綜合性價(jià)比的提升將對(duì)新能源汽車的普及起到至關(guān)重要的作用。

隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)也進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)使出“殺手锏”，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。