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600度大電量550kW強電機，工程創富就選乘龍H7 8X4純電自卸車。

商用車競爭，進入“電池主導”時代？

鋰價暴漲下的電池廠分化與行業破局

啟源打造覆蓋交通、能源、數字、全球化的綜合能源服務新生態。

智鋰物聯“年產2萬套重卡充/換電電池系統”的智造能力將正式服役于中國乃至全球的零碳運力事業。

下一步：從“能閃充”到“哪里閃充”的基礎設施革命

4月1日，動力電池回收利用管理新規的實施、4月9日國家四部門聯手治理電池行業“內卷式”競爭。

總裝車量同比增長65.4%，輕卡+大面雙核心主導

171度電池包上車，載重卻只剩700kg？電機功率變小，是“動力過剩”還是更務實？

乘龍H5純電大單橋并非簡單的動力替代，而是深度洞察快遞快運、零部件運輸等細分市場需求，打造的一款兼具經濟性、安全性與前瞻性的物流利器。

行業正迎來提質確定與競爭突圍不確定的新階段

LG狼來了？

燃油、天然氣、新能源三類動力系統各據場景、成本等優勢而共存。

從技術攻堅到場景適配，從產品研發到商品落地，中科海鈉以場景需求為導向，走出鈉電重卡商業化新路徑，讓鈉電成為新能源重卡技術重要新選擇。

2026年3月27日，合肥會展中心，奇瑞商用車用一場“綠色動力，智馭未來”的戰略發布會，向全球拋出了一個重磅宣言：2030年實現100萬年銷量。