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作為歐系輕客領先企業、輕型商用車卓越制造商，南京依維柯此次以“洞察未來”為主題，將代表依維柯全球最新技術成果的概念車與南京依維柯旗下明星產品同臺亮相。

2016年的北京國際車展，福田輕型商用車攜圖雅諾純電動、圖雅諾國V、奧鈴純電動三款新品閃耀亮相，并全球首發奧鈴CTS超級輕卡，以高顏值與技術派“亮劍”市場。

4月17日，長江汽車正式發布了其全新品牌“長江EV”，同時其首款純電動SUV——逸酷正式下線。此外，長江EV多款純電動商用車也同時下線。據我們了解，目前長江EV的生產資質正在審批中。

高通公司正在研發一種“動態無線充電”的技術，用電動汽車能夠邊走邊充電。特斯拉宣布將于今年4月發布無線充電裝置，減少用戶對于充電樁的依賴。

在電動汽車如此受追捧的今天，有一個噩夢始終縈繞在汽車廠商以及整個汽車行業中揮之不去，那就是電動汽車的“自燃”事故。

我們打算首先在電動公交客車地盤、電動的城市環衛以及電動的城市物流推出我們的產品，在本地制造、本地銷售。我們的目標是6月底能夠生產出樣車，進行小批的推廣，今年打好基礎，明年全面推出市場。

?德國老牌汽車零組件大廠ZF宣布，該公司新開發的整合式電動傳動系統將進駐2018年式的車款，號稱可藉由其靈活的模塊化設計，進一步擴大各類車輛的電氣化。

2016年1月,我國新能源汽車生產1.61萬輛,同比增長144%。

純電動物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權、容易集中解決充電問題等特殊優勢,目前一些深圳物流企業僅單品牌的新能源汽車采購量就達到百臺以上,成為當地物流行業市區內運輸的主力。

在近日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當地用戶交付了1145輛純電動汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動物流車。

2016年1月20日，電動汽車資源網做過一篇《或將暫緩在新能源商用車上使用三元材料動力電池 三元電池廠要哭了》的報道，引來業界探討與反思

在純電動大賣，新能源火爆的同時，一個不容忽視的事實就是，2015年全年，國內柴油歐系輕客(歐系大VAN)市場出現了近十年來的首次下降。

2015年是全國汽車產業結構調整的一年,也是新能源商用車異軍突起的一年。據工信部數據顯示,2015年全國累計生產純電動商用車達14.79萬輛,同比增長800%。

重磅獨家|或將暫緩在新能源商用車上使用三元材料動力電池 三元電池廠要哭了一文。這個消息一經發布就引起行業極大的反應,那么這個建議會不會被工信部采納?行業各方又是怎么看的呢?

動力電池作為新能源汽車的“心臟”，一直有著磷酸鐵鋰與三元鋰電池的技術路線之分。為何三元材料動力鋰電池要暫緩在商用車上使用，三元材料動力鋰電池與磷酸鐵鋰動力鋰電池究竟有何區別？