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比亞迪元EV的實力十分亮眼，自上市后表現不俗，目前累計銷量已達8萬。

補貼后時代的到來，來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域，從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化，新一輪市場整合正在醞釀之中。

新能源車“地補”將全面取消。新政落地前夕，在業內人士看來，補貼新政的落地，也將推動新能源汽車進入淘汰賽，“新能源汽車將回歸市場”。

在短期內，補貼退坡將會對新能源車企的穩定發展產生一定的沖擊；但對于新能源汽車產業的長期發展來說利大于弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車回歸市場導向。

電車資源數據顯示，4月新能源汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh，同比增長43.9%，環比增長6.3%。4月動力電池裝機量呈持續增長的態勢，但受補貼退坡影響，增速有所放緩。

國軒高科公布5月30日上午12家國內外機構調研情況,表示針對補貼退坡,公司早有預計和準備。在國內補貼退坡、新能源汽車安全性不斷被提及的大背景下,磷酸鐵鋰電池回歸趨勢顯現。

補貼的大幅退坡除了帶來市場波動外，也讓磷酸鐵鋰電池回潮的聲音再次浮現。不少業內人士認為，在市場因素的驅動下，尤其是補貼完全退坡后，磷酸鐵鋰電池或許會強勢回歸，

本批推薦目錄透露不少市場訊息，在車型數量排名、車輛類型等方面均有較大變化。

近日，眾泰汽車正式發布了“綠動未來”計劃，同時還公布了公司在新能源領域的新產品布局、產品規劃，其中包括了回歸“E系列”、2020年內投放10款以上新能源產品等舉措。

攜技術和成本優勢回歸的外資來勢洶洶，這讓福建新晉首富不得不在內部急呼：“不要躲在政策的溫床上睡大覺。”

電車資源獲悉，交強險的上險數據顯示，2月新能源專用車上牌量與上月5641輛相比，斷崖式下降到176輛。

備受海內外電力電子知名企業大力支持的PCIM Asia 2019將于本年六月強勢回歸。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！純電動貨車安全事故頻發，深圳發布緊急通知；第318批公示新能源燃料電池車回歸。

電車資源獲悉，工信部于3月18日公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本文將對其中的125款新能源專用車進行分析。

進入2019年，新能源汽車行業競爭越發激烈，產業的發展迎來重大機遇，也面臨著前所未有的挑戰。距離補貼完全退出的時間越來越近，對于電機控制器生產企業而言，面對多重壓力，如何把握機會奮勇而上？