動力電池行業(yè)
隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)），也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的。
2016-10-10 動力鋰電池 回收
動力電池行業(yè)
在國家政策的引導(dǎo)和推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。工信部數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年上半年累計生產(chǎn)新能源汽車67.4萬輛
2016-10-09 動力電池 回收利用
動力電池行業(yè)
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，大量的動力電池報廢，我國動力電池的回收成了規(guī)模性產(chǎn)業(yè)。動力電池回收問題成為環(huán)境保護(hù)必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環(huán)境污染，更為生活帶來了諸多不便。
2016-09-23 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
隨著報廢電池市場逐步被打開，預(yù)計在未來兩年將形成電力鋰電池回收大市場鏈，形成百億市場價值，時長可長達(dá)10年之久。
2016-09-22 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池報廢也將成規(guī)模，車用動力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會造成資源的浪費(fèi)，也會對環(huán)境造成一定的污染。。
2016-09-19 動力電池 回收
視點(diǎn)
望有關(guān)部門盡快出臺關(guān)于能源汽車電池的回收管理辦法,而新能源車企不能只關(guān)注銷量,不能只看到市場的的經(jīng)濟(jì)利益,也要承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任,讓新能源汽車真正的環(huán)保起來。
2016-09-18 新能源汽車 電池回收
動力電池行業(yè)
近日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車售后服務(wù)規(guī)范(征求意見稿)》（以下簡稱《規(guī)范》）。《規(guī)范》中提出了關(guān)于動力電池報廢后回收以及在質(zhì)保期的售后服務(wù)要求。
2016-09-14 新能源汽車 動力電池回收
動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
未來電動車市場將快速增長，這點(diǎn)毋庸置疑。但目前來看，人們尚未對二手電動車電池的“二次利用”達(dá)成共識。
2016-09-09 電動汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國累計報廢汽車電池輛將達(dá)到12萬~17萬噸，而截至目前，國內(nèi)對廢舊電池的回收利用研究才剛剛開始。
2016-09-08 新能源車 “二次污染”
乘用車企業(yè)
近日。比亞迪在投資者互動平臺上表示,新能源汽車補(bǔ)貼款回收期稍長,對公司應(yīng)收款和現(xiàn)金流有一定影響。
2016-09-05 比亞迪 新能源汽車
視點(diǎn)
國家相關(guān)部門一直沒有對低速電動車有明確的定性，需要什么級別的駕駛證，掛什么牌子，交什么保險，電池如何回收都沒有相關(guān)的政策，如今市場的亂象不僅僅是由制造商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者造成的。
2016-08-30 低速電動車 山東省
動力電池行業(yè)
如同19世紀(jì)90年代英國所遭遇的“馬糞危機(jī)”一樣，時下國內(nèi)汽車動力電池也面臨同樣困局。如何解決在新能源汽車市場高速增長時期退役動力電池的流向，成為整車企業(yè)以及動力電池企業(yè)亟待思考的問題。
2016-08-29 動力電池回收 馬糞危機(jī)
動力電池行業(yè)
跟隨新能源汽車整體走勢，動力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。同時，越來越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會對環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷？
2016-08-24 動力電池 五年之憂
用車指南
新能源汽車作為新興的時代產(chǎn)物，對于大多數(shù)消費(fèi)者而言都比較陌生。即使越來越多的人準(zhǔn)備為新能源汽車買單，但也未必真正地了解它
2016-08-08 電動汽車 電池回收
