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最近，即將在杭州召開的G20峰會上，組委會將交付210輛國產自主研發的純電動中巴和商務車，接待政要和貴賓。

輿情監測分析中心發布《2016年1-6月國產新能源汽車品牌傳播影響力報告》（下稱《報告》）。據悉，這是國內機構首次基于網絡大數據發布的國產新能源汽車領域品牌影響力報告。

根據大眾集團在華制定的新能源產品規劃，到2020年大眾汽車計劃推出15款國產新能源車，奧迪A6L e-tron就是其中的首款車型。，奧迪A6L e-tron將在11月份由一汽-大眾進行投產。

日韓電池沒進目錄→國內新能源整車企業沒電池用了→明年5月起，再用日韓電池的新能源車將不再享受補貼→用了國產動力電池的新能源車，消費者認還是不認？

有了電池均衡技術，我們對電池的一致性要求就沒有那么高了，每節電池也可以做得大一點，這樣成本就降下來了。尤其對于國產電池，其一致性不容易達到松下電池的水平，但成本卻低很多。

2016年，比亞迪將新能源銷量目標定在了12萬這個數字上，今年已經過半，比亞迪新能源累計銷量已達4.6萬臺，同比增長120%。

近日，工信部網站發布了符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的第四批企業目錄，中航鋰電、河南鋰動、微宏動力等多家國產鋰電池公司赫然在列，此前備受業內關注的日韓動力電池企業并未入選。

記者從起亞汽車官方了解到：到2020年，將推出包含混動、插電式混動、純電動以及燃料電動車技術在內的14款車型。這其中K5插電式混動將在華實現國產，之后Niro等多款新能源車也有望引入國內市場。

最近獲得證監會審核通過的150億元的定增計劃中,將有86億元用于新能源汽車項目。但是,不久前一則“榮威E550自燃”的消息,還是令上汽集團頗為尷尬,花巨資就能做好這件事嗎?

6月15日，“DTB國產車數據積分聯盟”在北京正式成立。這也是國家相關部門明確表態“新能源汽車補貼政策將逐步退出”市場后，業內民營企業探索如何用“互聯網+”方式促進新能源汽車發展的一次大膽嘗試。

6月14日，華晨寶馬第二款國產插電式混合動力產品——全新X1插電式混動版在鐵西工廠下線，據其他媒體報道稱，新車預計會在2016年下半年上市銷售。

現在家電產業的格局或許就是20年后新能源汽車和新能源動力電池的前景,相信隨著比亞迪、國軒、力神等實力企業通過聚焦和資源整合不斷成長,會涌現出一批堪當重任的本土動力電池企業。

結合大眾此前宣布的未來在華計劃，記者梳理后發現，未來將陸續有7款新能源車型實現在華國產，逐漸推進大眾品牌在華新能源細分市場的占有率。

在蒙迪歐家族中有一款Energi PHEV（插電式混合動力）車型，最大續航里程達到981公里，新車同樣有望采用國產方式在華銷售。

沃爾沃S90已經于2016北京車展上在國內亮相，并公布了該車的預售價格為57-72萬元。新車計劃于今年7月份在國內上市，而國產加長版本也有望在今年11月份推出。