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中面依舊占4月面系車型銷量51.6%，但同比下降8.3%。

中面車型現(xiàn)焦慮：五菱揚(yáng)光和遠(yuǎn)程星享V6爭冠，也要防止大面偷家奪冠。

遠(yuǎn)程三連冠，福田“坐二爭一”，傳統(tǒng)輕卡企業(yè)增勢走強(qiáng)……

裝車量排行榜已成為車型需求變化的“晴雨表”！

新能源微小卡（含MINI卡）合計(jì)銷量7022輛，環(huán)比下降18.55%，增勢放緩

磷酸鐵鋰電池正在獲得車企廣泛認(rèn)可，裝車量呈現(xiàn)明顯增勢。

2023年上半年，全國新能源冷藏車銷量為1149輛。

新能源重卡2022年全年銷量已經(jīng)新鮮出爐，新能源重卡銷量依然增勢迅猛，年度總銷量達(dá)到25477輛，不僅保持12連增，并且遠(yuǎn)超2021年的總銷量，同比大增142.34%，交出了一份完美答卷。

新能源汽車銷量增勢不改。

社會物流總額保持良好增勢，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降

社會物流總額增速穩(wěn)中有升，新動(dòng)能增勢強(qiáng)勁

新能源補(bǔ)貼大限已至,“斷奶”后的新能源汽車能否繼續(xù)保持迅猛的增勢?

作為一個(gè)還處于發(fā)展初期的新興產(chǎn)業(yè),以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車增勢迅猛,去年全國銷量突破百萬輛,隨之而來的則是無數(shù)棘手的問題,起火自燃便是其中之一。

本周磷酸鐵鋰電池訂單量維持增勢，動(dòng)力方形電池包價(jià)格穩(wěn)定在1200－1400元／kWh，目前整車廠對于電池定價(jià)的整體影響仍較大。

隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛，上游鋰電池行業(yè)的增勢貫穿全年。上證報(bào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示，目前披露2017年度業(yè)績預(yù)告的鋰電池企業(yè)已有31家，報(bào)喜公司達(dá)到24家，占總數(shù)比例近八成。