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眾所周知，換電車型的誕生起初是為應對充電車型初期購置成本高、充電補能速度慢等問題，但近期純電動重卡中充電車型的市場銷量開始不斷上漲，換電車型和充電車型的銷量占比逐漸有持平趨勢。

從市場需要來看，西南市場轉變為今年的中面為主，微面、輕卡車型占比次之的局面。

近年來新能源重卡以突飛猛進的速度向前發展，自卸車作為重卡領域第二大細分市場，也進入了發展的快車道，自卸車的電動化已經成為重卡電動化不可或缺的重要一環。

廣東作為全國汽車生產和消費第一大省，是華南地區甚至是全國區域的佼佼者，新能源物流車銷量保持領先優勢。

從車企上半年的銷量數據來看，新能源重卡的市場表現出了堅強的韌性，下半年銷量市場仍有較大增長空間。

今年1-6月，新能源自卸車總銷量達2663輛，同比增10.91%。

新能源物流車市場銷量20567輛，同比增長15.5%

作為城市物流新能源VAN車天花板，有這樣一家車企1-4月在大面市場摘得銷量NO.1，她是誰？

4月，報告內新能源物流車市場銷量15833輛，同比增長12.2%。

電車行研院：3月，新能源重卡整體滲透率達2.4%，1-3月累計滲透率2.8%。

今年一季度，新吉奧新能源商用車以同比79.4%增長量穩步提升（數據來自電車資源網），市場銷量穩居TOP10，市場占有率持續攀升。

3月，報告內新能源物流車市場銷量18744輛，同比增長9.4%。

2月區域市場銷量變化顯示，華中大有趕超西南，引領中部六省實現“中部崛起”之勢。

作為推動我國交通領域實現“雙碳”目標的關鍵抓手之一，電動重卡在終端市場銷量快速上升，在不同應用場景中加速投入運營。

　重卡市場終于迎來了久違的增長。根據中汽協數據顯示，2023年2月份，重卡市場銷售約7.72萬輛(企業開票數口徑)，環比增長58%，同比增長29%，實現環比、同比雙增長。