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在杭州，傳統車企、互聯網出行平臺、創新運營公司緊密合作，以互聯網+的方式，找到了一條讓電動汽車跑起來的全新路徑，商業模式初步成立，可持續發展之路已經打開。

觀致汽車將正式成立新能源汽車事業部和移動出行事業部兩大新部門，并在2017年投產第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。

近日，記者獲悉，經市科委批準，南京首家新能源汽車公共技術服務平臺落戶溧水。根據發展目標，該平臺建成后，將擁有國內一流的新能源汽車檢測實驗室。

根據大眾汽車的規劃,未來將打造一個電動車專用全新模塊化平臺,命名為MEB,該平臺衍生的第一款車將在2019至2020年問世。

大眾正式發布了BUDD-e概念車,新車采用大眾最新的MEB電動車平臺打造,它借鑒了大眾經典的T1 BUS造型,車底配備了一套全新研發的鋰離子電池組,其續航里程有望達到337英里。

長安新能源戰略的核心在于發展技術平臺以及技術路線。戰略以發展純電動及插電式混合動力兩大技術平臺為核心。

智行汽車租賃下屬的“八匹馬”租車平臺，專業從事新能源互聯網物流車租賃業務，在汽車租賃細分領域尚屬先河。公司目前租賃的所有物流車型全部采用智能化管理系統，解決城市配送最后一公里難題。

我國新能源汽車領域取得了一系列的突破，初步形成了混合動力，純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系

據美國汽車媒體Leftlanenews報道，梅賽德斯-奔馳已經開始研發一種新型模塊化平臺，未來將用于至少四款電動汽車的生產制造。

現代汽車公司正考慮開發一款全新的氫燃料電池車同豐田Mirai競爭,該車將以專屬燃料電池車的形式出現并基于現有車型平臺打造,續航里程有望超過800公里。

本屆大會高舉技術交流的大旗，務實而接地氣，吸引了近600人到場參會。電動汽車資源網作為大會主辦方和電動汽車行業專業網上平臺，對本次峰會做全面回顧和總結。

據了解,奇瑞四大新能源整車平臺包括小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅平臺。按照既定規劃,除了上文提到的艾瑞澤7 PHEV外,名為“小螞蟻”的微型純電動車也將在明年下半年正式量產。

近日，記者從德國媒體了解到，奔馳將進軍純電動SUV領域，并且產品將采用“EL+級別”的形式，未來ELA將成為基于GLA車型所打造的緊湊型純電動SUV產品，新車將采用經過升級的MFA平臺進行開發。

第三屆中國（武漢）國際新能源汽車產業展覽會(簡稱ASIE武漢新能源車展)作為區域最具影響力的專業新能源汽車行業展會，致力于打造行業專業有效的商貿平臺、3年來始終走在行業的前沿。

2016第三屆武漢新能源汽車展繼續以創新為焦點，以“聯合 突破 汽車行業 創新起航”為主題，致力于為未來新能源汽車產業技術提供一個展示的平臺。