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無獨有偶,韓國SK Innovation、日本GS湯淺等動力電池企業紛紛尋求在歐洲建廠,他們將加入亞洲競爭對手LG化學、三星SDI的行列,在歐洲掀起一場“綠色革命”。

多年延遲動工之后,韓國電動汽車電池技術企業SK Innovation終于開始在中國建設第一個電池廠。

在新形勢下,整車與電池企業之間開展的更緊密合作,對于雙方而言均是利好,希望他們能通過不斷磨合,以新能源汽車產業發展方向為中心,真正實現全方位的深度合作。

全球汽車制造商正忙于適應不斷變化的貿易政治。如果特朗普的汽車關稅威脅變成現實，很多汽車企業將面臨越來越多的挑戰。縱觀近幾個月的汽車制造商生產動向，原來匈牙利已經悄然成為全球電動汽車的生產中心。

8月7日據國外媒體援引匿名人士消息稱，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒正與中國本土汽車公司談判，希望能夠在中國生產Smart品牌的電動汽車。

特斯拉二季度營業收入達到40億美元，同比增長幅度達43.37%，創造了季度營收新紀錄；比此前華爾街給出的預測值31.42億美元高出8.58億美元。

如今只花了兩個月的時間就已經簽署合作協議,我們不禁想問是究竟是什么刺激到了特斯拉?

上海市方面稱,規劃年產能50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區,這是上海有史以來最大的外資制造業項目。

一張馬斯克一行人在上海街頭大快朵頤地吃著中國的煎餅果子照片正在社交媒體流傳。看起來馬斯克吃的很香，不知道他覺得跟自家的漢堡哪個更好吃。

中國是一個難以破解的市場，對于一家存在大量營運資本赤字（特斯拉當前的應付款是3月31日的四倍以上），并需要一家本地化工廠來完成最終車輛裝配的公司而言，這是一個棘手的問題。

據國家發展改革委員會官方消息，發改委就制定新的外商投資負面清單及制造業開放問題答記者問，宣布我國今年將取消新能源汽車船舶外資股比限制，這或能推動國外新能源汽車廠商在華投資力度。

7月10日，特斯拉伊隆·馬斯克（Elon Musk）抵達中國上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。

工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第7批），本批推薦目錄共包括110戶企業的342個車型，其中純電動產品共105戶企業318個型號。

美國電動車制造商特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克（Elon Musk）將于周二抵達上海，出席政府組織的一場活動。此后，馬斯克還將在周三和周四訪問北京。

7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，雙方將聯合投資50億元成立合資公司。新公司將設在重慶兩江新區，按照10GWh規劃電池產能并進行動力電池的生產、銷售。