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據外媒消息稱，特斯拉已經在中國實現本土化生產方面達成一致，并在近期達成相關協議。此后，特斯拉很可能在上海臨港建立超級電池工廠，但具體細節和發布時間還有待確認。

6月22日，特斯拉與上海政府簽署投資建廠協議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發區，根據當前汽車產業政策，特斯拉需要與至少一家當地合作伙伴建立合資企業。

6月20日，一條特斯拉要在上海建廠的消息再次刷爆了朋友圈。截至發稿，對于此次傳聞，特斯拉官方并沒有回應。

特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就見諸報端，但公司方面進行了多次辟謠。6月20日，一條特斯拉要在上海建廠的消息再次刷爆了朋友圈。

據外媒報道，韓國三大電動車電池制造商（樂金化學、SK創新公司、三星SDI）正在歐洲建立電池廠。

5月4日，小鵬汽車在廣東肇慶宣布，將在肇慶市高新區投資100億元建設汽車生產基地。項目共分為三期，總規劃用地為3000畝，一、二期總投資達到100億元。一期項目建成后將擁有年產10萬輛的生產能力。

互聯網造車進入建廠、量產期，狼真的來了？對續航里程侃侃而談，對電池技術卻三緘其口，生產資質、電池技術等仍是互聯網造車障礙。

樂視造車的波瀾尚未平息，“互聯網造車”浪潮又至，今年年初，尤其是上海車展前后，無論是場內場外，帶有互聯網基因的造車品牌集體“秀肌肉”。

特斯拉的電池供應商松下將在國內建廠，投資數億美金。

多項利好政策，推動著重慶市新能源汽車發展。在政策驅動下，重慶市電動汽車市場一片大好，吸引了一許多車企在重慶建廠，電動汽車生產與銷售量飆升，充電樁（站）建設加快。

動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內企業開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業在華狀況又如何呢？

4月10日，記者從甘肅省財政廳獲悉，按照國家政策要求，省財政廳、省工信委、省科技廳三部門對甘肅省新能源汽車推廣應用財政補貼政策做了相應調整，調整時間段以2017年1月1日為準。

有廣東媒體報道稱，美國電動車公司特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，特斯拉官方表示，“特斯拉一直致力于發展中國市場，但關于我們將在廣東建廠的傳聞，并不屬實。”

如果最近你咨詢投資者今年風往哪里吹，大多數人會告訴你：人工智能（AI）是今年最大的風口。這從科大訊飛、川大智勝等股票的強勢上漲可以看出，熱錢涌向跟AI有關的行業。

?記者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車將與蔚來汽車簽署戰略合作關系，開展全領域合作，共享雙方優勢資源。而早在此前，長安汽車就與科大訊飛以及百度等科技公司展開合作，推動汽車智能化發展。