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據(jù)海外媒體報道，隨著各國排放標準要求越來越嚴格，奧迪公司也需要進一步的轉(zhuǎn)型來順應環(huán)保汽車趨勢，可能會取消他們旗下的V8發(fā)動機，將重點轉(zhuǎn)向純電動汽車方向。

6月28日，德國大眾汽車集團將向美國地方法院提交“排放門”和解協(xié)議，大眾共將支付約150億美元，將用其中的20億美元將會用來發(fā)展電動汽車。

深圳現(xiàn)在是新能源汽車應用規(guī)模最大的城市之一，累積推廣應用新能源車已經(jīng)超過了4.6萬輛，深圳明年將會把1.6萬輛公交車全部更換為電動汽車，這樣大大地減少城市的排放，進一步凈化深圳的空氣環(huán)境。

自去年9月份大眾的排放丑聞曝光之后，大眾就一直在需求一個全新的品牌宣傳定位和市場的品牌認知來減少排放丑聞對其造成的影響，就目前來看大眾似乎將純電動車型的發(fā)展來作為其品牌形象的新重點。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道,德國經(jīng)濟部副部長萊納?巴克(Rainer Baake)稱,到2030年在德所有的注冊新車必須達到零排放標準,以減少空氣污染。

美國加利福尼亞州將進一步嚴格其汽車排放法規(guī),表示將不再支持類似豐田普銳斯這樣的混合動力汽車。因此,豐田在美國環(huán)保車領域領導者的地位將受到威脅。

降低二氧化碳排放，踐行“低碳節(jié)能”的理念是本次峰會所提倡的，與會期間，18輛“銀隆造”車身是中國紅的純電動雙層巴士顯得額外顯眼，它們將作為峰會的指定用車，用于與會的各國領導、專家等出行與招待晚宴之用。

“插電式混合動力汽車綠色認證”項目由天津華誠認證中心實施，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心承擔檢測任務。該項目從續(xù)航電耗、油耗、排放/噪聲、電磁輻射、充電性能、動力性能六方面對插電式混合動力汽車進行評價認證。

據(jù)德國《商報》(Handelsblatt)報道，為從沸沸揚揚的排放造假丑聞中重振、滿足全球日益嚴格的排放法規(guī)要求、追趕汽車電動化行業(yè)發(fā)展新趨勢，大眾集團計劃斥數(shù)十億巨資建造自己的電池工廠。

消息顯示，大眾集團最新動態(tài)將著手于新能源汽車的產(chǎn)銷計劃。外界猜測，此舉一方面是應對前段時間大眾集團的排放丑聞，另一方面，則是應對歐洲各國將于2021年正式實施的嚴格的排放標準。

近日，新能源汽車在快遞行業(yè)在寶雞投入使用，寶雞郵政快遞企業(yè)將使用新能源汽車，首批購置交付的新能源汽車就有52輛，其屬于零污染、零排放，充電以后就能上路。

據(jù)英國汽車雜志Autocar5月6日報道稱，倫敦交通局(TFL)將于2018年1月1日起實施新法令，要求倫敦所有新增出租車必須具有零排放能力。

2016年前三月英國電動汽車市場火爆,電動汽車銷量創(chuàng)歷史新高,達到10,496輛,這是自2011年英國政府對插電式汽車提供補貼以來電動汽車銷量的最高點。

隨著全球排放法規(guī)的日益收緊，節(jié)能環(huán)保的電動汽車無疑成為今后的發(fā)展方向之一，但續(xù)駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設。

有業(yè)內(nèi)人士暗示巴黎可能是第一個實現(xiàn)零排放汽車的城市。若荷蘭此項政策正式生效,荷蘭將成為第一個全面禁止汽油和柴油汽車的國家。