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自2016年1月1日起,簽約的第三方配送貨運車必須達到國Ⅳ及以上排放標準,或者選用新能源貨運車,貨運車市區通行證僅對排放達到國Ⅳ及以上標準的貨運車發放。

高效、安全、可靠的動力電池是制約新型近零排放汽車產業的瓶頸，也是新能源汽車的“短板”之一。當前動力電池存在的最大安全隱患是電池熱失控，

吉永泰之接受采訪時表示，將積極推出行駛時不排放二氧化碳的電動汽車(EV)來應對各國環保標準嚴苛趨勢。在?2018年結束前將在美國市場投放可用家庭電源充電的插入式混動車(PHV)。

北京第六階段機動車排放標準草案已進入審定階段，爭取本月向社會征求意見。該標準將是全世界最嚴格的機動車排放標準，有望2017年實施。

為了幫助降低排放水平，并助推行業，美國聯邦政府將繼續對純電動汽車買家提供7,500美元的稅收減免。以下是美國市場按續航里程排名前10位的電動車榜單。

10月13日，記者從汝州市公交公司獲悉，該市第一座電動汽車充電站在市創星電商產業園建成，這標志著汝州市的城市公交車輛的更新，進入高科技、“零排放”時代。

大眾排放檢測違規事件震動世界汽車工業，不僅大眾集團在世界范圍內面臨空前的信任危機，整個汽車行業也因此陰云密布。近日，記者通過梳理該事件的進展，對其可能帶來的影響做出展望。

外媒日前采訪了博世公司前任汽車業務負責人柏恩德·波爾，就未來博世動力總成技術發展路線進行描繪，闡釋博世如何應對日漸收緊的油耗排放標準。

據美國傳來的消息稱，大眾汽車因為在排放數據造假，被美國環保署（EPA）對該公司提出指控，并被美國環保署(EPA)下令召回近50萬輛汽車

由于各國對汽車排放的規則收緊,即使是最高端的汽車制造商也在考慮研發電動汽車,勞斯萊斯則是其中之一。這家高端汽車制造商可能會研發電動汽車。

一系列政策趨嚴信號，使車企不得不提前做好準備，加速開發環保燃油車、加碼新能源汽車。

近日,本報記者從市機動車排放污染防治對策和措施交流座談會上獲悉,明年起,本市新車配置指標將進一步向新能源車傾斜,屆時新能源車指標將增加至6萬輛,并進一步壓縮普通車搖號指標。

B級電動版(B-Class Electric Drive)是奔馳B級車的衍生車型之一,該車采用電機驅動,實際排放低于傳統動力車型。近日,有歐洲媒體披露,改款B級的電動版車型續航里程有望得到大幅提升。

對于電動汽車來說，消費者最為擔心的就是它的續航，盡管像Tesla Model S旗艦P90D的官方里程已經達到了526公里 ((NEDC歐洲油耗及排放評定標準)。

加利福尼亞州希望截止到2030年，所有新車均是零排放汽車。