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除芯片短板外，產業非理性競爭問題也較為嚴重

重慶給予加氫站運營補貼，單站最高不超過300萬元的運營補貼。

為轄區內三、四輪車建立規范化管理檔案，打造 “戶籍化” 管理模式

政策明確年貼息比例為 1 個百分點，同時設置上限，即最高不超過貸款合同利率的 50%

路權政策仍然是影響新能源物流車銷量的關鍵因素。

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截止2025年8月，共有9個省級行政區已經實施氫能貨車高速通行費全免政策。