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據乘聯會最新數據顯示，5月國內新能源乘用車僅銷售9.6萬輛，同比增速為5.13%，是近些年來最低的一個月，相比于之前動輒50%甚至100%的增速來看，新能源汽車的火爆似乎瞬間瓦解。

而隨著新能源的大力發展，國內新能源市場的競爭也是越來越激烈，而且這里面不單單的只有傳統車企的競爭，還有近幾年開始不斷冒出的造車新勢力的加入。

目前，SUV市場、新能源市場是汽車細分市場最火爆的兩大類，而當這兩個類別合在一起，又會碰撞出怎樣奇妙的火花呢?

福田智藍新能源市場與商品規劃副總裁兼營銷公司副總經理崔凱,圍繞關于智慧物流、關于智慧汽車、智能汽車賦能智慧物流三個方面帶來了題為《新能源智慧汽車賦能智慧物流》的主題演講。

截至2018年底，全國新能源汽車保有量達261萬輛，同期漲幅70%。進入2019年，雙積分政策進入考核期、新能源汽車補貼大幅退坡將給新能源汽車行業帶來挑戰和機遇，倒逼新能源汽車產業加快升級。

第十八屆上海國際汽車工業展覽會將于4月16日在國家會展中心（上海）盛大舉行。屆時東風雷諾將推出首款純電動車型，正式開啟新能源市場的戰略布局。

電車資源獲悉，根據交強險上險數據，2018年12月，新能源專用車上牌量達到35936輛，環比增長321%，呈現于往年一樣的翹尾現象。

2018年新能源汽車領域，迎來了井噴式的發展時期，全年突破了百萬銷量大關，達到了127萬輛。而在2019年伊始，國內新能源補貼進一步縮水，所以今年的中國新能源市場，誰會笑到最后，還未可知。

被譽為汽車界的“小米手機”的小鵬汽車,也在2018年12月12日發布了,被定位為“高智能純電動SUV”的小鵬G3。而這款車型是否能在新能源市場中安身立命,則是小鵬汽車自身要邁過的第一道門檻。

“既要保證一定的可再生能源新增裝機規模，防止行業出現斷崖式下跌；又要保證規模不出現大幅增長，給可再生能源電價附加基金造成太大的壓力”，可能是擺在能源主管部門面前最棘手的問題。

2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲,1-11月我國新能源汽車產銷105.4萬和103萬輛,雙雙突破百萬大關,遠超預期。

2018年12月18日，一汽吉林汽車有限公司與北斗航天汽車（北京）有限公司正式簽署戰略合作協議。

2018年12月14日，華菱——博雷頓首批40臺純電動重卡發車儀式隆重舉行。

今年11月，雷諾共銷售6,453輛電動車，同比增長152％。面對發展迅猛的國內新能源市場，東風雷諾也將在未來4年中推出3款純電動車，全新純電動SUV K-ZE將于2019年率先引入國內。

面對“此消彼長”的市場形勢,各大車企都在紛紛加碼新能源市場。與此前自主品牌“稱霸”新能源汽車市場不同,今年,以上汽大眾為代表的合資車企在新能源領域布局力度明顯加大。