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技術創新、生態融合、用戶賦能，將成為主機廠競爭的關鍵變量。

新能源物流車銷冠竟是“客車”？遠程新車上市數月就進前五？

2月3日，《中共中央 國務院關于錨定農業農村現代化 扎實推進鄉村全面振興的意見》（下稱：中央一號文件）發布。

新能源物流車的3.0時代，拼的不是誰的車型更多、價格更低，而是誰更懂場景、更能精準解決場景里的問題。

福田風景i憑借突出的保值率表現，斬獲“年度中大面保值率TOP獎”。

新能源小卡的“輕卡化”，是行業發展、市場需求與法規導向共同作用的必然結果，更是新能源物流車行業提質增效的核心體現。

新能源物流車領域政策持續發力、多點突破，為產業高質量發展注入強勁動力。

國家倒逼貨運行業自律，重點規范車企，看似是聚焦單一環節，實則是抓住了車輛這個核心閉環紐帶，通過源頭整治帶動全鏈條規范，看似“下重手”，實則是“扶正氣”。

10萬級新能源市場的爭奪將聚焦于“車型突圍”與“區域擴容”兩大主線。

湖南省重點推進零碳園區充電樁、換電站等基礎設施建設。

2025年新能源物流車累計銷量62.8萬輛，創歷史新高。可是，這些車都賣到哪里去了？一文了解增量市場有哪些！

經銷運營商的“脫離”，不是行業的割裂，而是對不合理生態的修正，是對自身核心價值的重塑。

遠程奪冠、福田猛增，前十霸占超七成市場

進入新能源物流車規模化運營階段，數字化平臺是降本增效必然選擇……四川零享集團高度評價電車資源電驢管車車管系統，

保險公司與車輛制造商、運營企業之間存在著嚴重的信息壁壘。