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隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力電池需求的提升，提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發展的關鍵任務，在政策與市場的推動下，動力電池龍頭企業掀起智能化制造潮流。

繁榮背后也透露著隱憂：企業智能制造能力不足、成本上擠下壓、庫存嚴重、政策穩定性有待進一步提升等，成為困擾行業發展的阻力。

濰柴動力與博世于2017年11月21日(歐洲中部時間)簽署戰略合作框架協議，就未來合力打造國際一流的燃料電池技術產業鏈及雙方在智能制造領域的合作進行了框架性約定。

濰柴動力11月22日公告，基于對未來商用車新能源的發展方向的共同認知及智能制造的需求，公司與羅伯特?博世有限公司（以下簡稱“博世”）于2017年11月21日(歐洲中部時間)簽署戰略合作框架協議。

未來我國將進一步降低準入門檻，拓寬對外資開放領域，出臺更多符合中國產業升級轉型的促外資優惠政策，智能制造、環保等領域的發展也將再提速。

目前，我國動力電池存在技術路線多樣化，標準、工藝不統一，智能制造水平不夠等問題。業內人士指出，在各國加快動力電池產業布局的關鍵期，我國必須加快標準化制度建設，助力動力電池奪取優勢。

電動汽車資源網了解到，工信部10月16日。公布2017年智能制造試點示范項目名單，共計97個項目，其中有5個新能源汽車項目。

根據協議，公司利用先進的電力設備制造及新能源電動汽車充電設備制造技術，擬在宜昌市西陵區建設智能制造電力設備生產基地，項目計劃總投資1億元人民幣，并建設特來電新能源未來科技館。

電動汽車資源網了解到，工信部9月14日公示了2017年智能制造試點示范項目，共有98家企業入選。銀隆新能源、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克電池等7家企業申報了與新能源汽車動力電池相關的項目。

電動汽車資源網了解到，工信部發布《關于組織實施2017年智能制造綜合標準化與新模式應用項目的通知》，確定了2017年智能制造綜合標準化與新模式應用項目。

電動汽車資源網了解到，工信部8月17日公示了2017年中德智能制造合作試點示范項目名單，涉及中德合作項目有電動汽車高性能驅動控制器及高效牽引電機的研發與產業化。

多氟多8月10日公告，焦作新能源“新能源汽車動力電池智能化車間建設項目”獲得2017年工業轉型升級(中國制造2025)資金支持智能制造綜合標準化與新模式應用項目資金1200萬元。

主題為“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”將于2017年7月26日~27日在深圳坪山金茂園大酒店隆重舉行。

2017深圳國際連接器、線纜及線束加工設備展覽會將于2017年9月19-21日在深圳會展中心舉辦。

“當前我國正處在從汽車大國向汽車強國戰略轉型的關鍵期,加快技術創新,提升核心能力,實現智能制造,是我們汽車企業共同的夢想。”