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近日，日本昭和電工計劃投下10億日圓于滋賀縣彥根市的工廠內增設新產線，目標為在2016年內將鋰離子電池外裝材料“鋁積層膜”產能提高3成。

日前，工信部發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》公告。公告對鋰離子電池行業(yè)企業(yè)規(guī)模做出要求：電池年產能不低于 1 億瓦時；正極材料年產能不低于 2000 噸。

鋰電池(可充型)之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。

Lux Research的電池專家認為，電動車電池組中最昂貴的部件是電池正極，其生產原料將會逐漸從鎳鈷鋁酸鋰（NCA）轉換為鎳鈷錳酸鋰（NMC）材料。

根據歐盟“地平線2020”研發(fā)計劃，歐盟推出ALISE計劃—電動汽車(XEV)的先進鋰硫電池計劃。該計劃在歐洲范圍內進行，重點關注新材料和涉及鋰硫技術電化學過程的開發(fā)及商業(yè)化運作。

該材料在儲能領域有極為誘人的應用前景，將是新能源車輛鋰電池、超級電容器乃至燃料電池(石墨烯復合材料催化劑等)研發(fā)的主力軍

萬馬股份募集資金金額不超過12.58億元，將用于I-ChargeNet智能充電網絡建設項目（一期）、年產56000噸新型環(huán)保高分子材料項目的建設，并補充流動資金。

目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車搭載的動力電池，大多數為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池?，F階段阻礙新能源汽車產業(yè)化的主要因素是動力電池技術瓶頸。但是，現階段電池增容存在困難，減重是一條可行的辦法。

電動動力系統(tǒng)中沒有理想的競爭者，因此鋰電池仍然是一個很好的選擇。圖1示出了5種備選電池，其中鋰鎳錳鈷（NMC）電池、磷酸鋰電池和鋰錳電池具有一定的優(yōu)越性。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，全新Roadster的性能表現將強于目前在售的特斯拉MODEL S P90D。除此之外，全新Roadster還會運用更多的輕質材料進行打造。

電池制造商正在大力推廣電動汽車，如果他們不成功，將會發(fā)生什么呢？

新能源汽車市場持續(xù)升溫，拉動了鋰離子電池和關鍵材料快速發(fā)展。受技術、市場和標準等多重因素推動，鋰電池電解液行業(yè)已經進入整合期，然而鋰電池是否真的是跨越新能源的關鍵？

銀隆新能源攜純電動客車、鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備等新能源汽車全產業(yè)鏈產品隆重亮相。其中，采用快充模式的純電動車成為本次展會的一大亮點。

珠海銀隆新能源攜旗下多款重磅產品隆重亮相2015第十一屆北京國際電動車暨新能源汽車展，并全方位展示從鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備、儲能到新能源車的前瞻技術及綜合實力。

近日，記者從海外媒體Motorauthority獲悉，標致將推出308 R混動版，新車使用輕量化材料打造，動力大幅提升，破百僅需4秒。