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據國外媒體報道,近日,國際清潔交通委員會(ICCT)的一項研究顯示,在五個歐洲國家,電動汽車的保有成本持續下滑,已經比汽油或柴油車的保有成本和使用成本更低。

“我們2021年的目標是，在城市本地運行零排放和安靜的純電動量產重卡車，其運營經濟性可與柴油卡車相媲美。”

電動卡車，高效率柴油卡車，生物燃料卡車……歐洲正在探索不同的節能減排解決方案，“環保”這只手再次推了電動卡車一把。

?汽車電動化的浪潮，以不可阻擋的力量，滾滾而來。當客車、乘用車電動化呈燎原之勢時，卡車也在一些細分市場，開了星星之火。

2018年，有十家新能源汽車企業主動召回問題車型，全年共召回新能源車138868輛。

蔚來創始人李斌今日發布內部信，對近日“柴油加電質疑”一事進行了回應。李斌稱，這是自媒體編造事實，以偏概全對我們的加電服務進行抹黑，加上不了解真實情況的輿論嘲諷。

電車資源獲悉,山東省人民政府辦公廳2月12日發布了《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案》,方案提到,將優化運輸車隊結構,推廣使用新能源和清潔能源汽車。

北京市生態環境局發布了《關于北京市實施第六階段機動車排放標準 的通告(征求意見稿)》,自2019年7月1日起,在北京市銷售和登記注冊的重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

北京發布《關于北京市實施第六階段機動車排放標準的通告（征求意見稿）》，自2020年1月1日起，在本市銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。

日前從日產官方了解，柴油版NV200車型將在2019年第二季度前結束生產，同時將繼續擴充生產NV200新能源車型來滿足市場需求，并且NV200車型未來也將成為品牌旗下純電動車進行推廣。

未來20年，電動汽車的銷量預計將超過汽油和柴油發動機汽車。這對進入這些汽車的金屬供應有著巨大的影響。

目前全國有近600萬輛城市物流配送車，其中老舊柴油車占比大、污染大、能耗高，加劇了城市的環境污染。

由國家生態環境部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部等11部門聯合印發的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》正式發布。該計劃表明，政府部門正在積極促成綠色低碳、清潔高效的交通運輸新體系的誕生。

生態環境部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部、國家市場監督管理總局、國家能源局、國家鐵路局、中國鐵路總公司11部門聯合發布了《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》。

恒大健康于12月31日發布公告,與賈躍亭控制的FF達成了重組協議。據協議,恒大持有32%的FF優先股權,并100%持有FF香港。同時,雙方所有原協議將終止。