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日前,有海外媒體報道稱,歐洲充電運營商IONITY將在歐盟13個國家的主線公路建設350kW公共充電樁,并形成高性能的充電網(wǎng)絡。

根據(jù)歐盟的相關法規(guī),純電動汽車和混合動力車將來都需要配置車輛聲響警報系統(tǒng),以提醒行人車輛的存在。在該法規(guī)正式實施之前,各大車企都在嘗試選擇合適的電動音符,有些車企甚至從搖滾音樂和科幻小說中獲取靈感。

2月18日，歐盟決定對重型車輛的二氧化碳排放標準進行重新調(diào)整。為加速環(huán)保進程，沃爾沃卡車加大投資力度，積極探索更環(huán)保的運輸解決方案。

日前據(jù)外媒報道，本田最近在瑞士和歐盟地區(qū)注冊了“Honda e”的商標，這或將是本田推出的專注于電氣化產(chǎn)品的全新子品牌，類似于寶馬的i品牌，大眾的I.D.系列，此舉也被看作是本田全面進軍電氣化的征兆。

日前奧迪官方宣布正式推出奧迪e-tron充電服務，該服務將在歐盟16個國家提供超過72000個公共充電點，用戶可以使用接入卡以及應用程序兩種方式進行充電體驗。

據(jù)外媒報道，歐盟的E-MAGIC項目近期獲得了650萬歐元（約合742萬美元）的資金，該項目將重點研發(fā)新款電動車用鎂基電池（magnesium-based battery）。

愛爾蘭利莫瑞克大學的研究人員正主導一項價值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動汽車（EV）研發(fā)電池技術。

大眾汽車首席執(zhí)行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的計劃，以實現(xiàn)比預期更嚴格的歐洲汽車溫室氣體減排目標。

據(jù)外媒報道，歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。汽車行業(yè)組織警告稱，這一目標將威脅到汽車行業(yè)的就業(yè)和消費者的選擇。

電動汽車熱潮即將到來,歐盟和全球都將增加對鈷的需求。據(jù)JRC(聯(lián)合研究中心)的一份新報告顯示,預計2020年鈷需求量將超過供應量。

根據(jù)歐盟委員會科學咨詢聯(lián)合研究中心的說法，從2025年開始，此材料將供不應求。

據(jù)外媒報道，歐盟能源管理及使用優(yōu)化項目旨在降低能耗并通過車輛空間優(yōu)化方式，兼顧車內(nèi)空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續(xù)航里程數(shù)受限問題。

從今年9月1日開始,歐盟正式對新車實施全球輕型車統(tǒng)一測試規(guī)程(WLTP),以取代原來的歐洲循環(huán)測試法(NEDC)。與NEDC相比,WLTP的測試數(shù)據(jù)更真實。

據(jù)外媒報道,正如奧迪毫不掩飾地在電視廣告中宣稱的那樣,其與德國汽車制造商們之前并未研發(fā)電動汽車,但最終還是欣然接受了電動化趨勢。

據(jù)外媒報道,歐盟計劃對電池研究提供政府援助,并將向愿意建設大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。