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燃料電池汽車是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的傳統(tǒng)燃油車替代最佳解決方案。預(yù)計(jì)到2030年,我國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場(chǎng)。

面臨汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革,無論是在新能源汽車,還是在共享化的出行市場(chǎng),各家車企都加碼布局未來,掀起了新一輪競(jìng)爭(zhēng)的浪潮。在即將開幕的廣州車展,各車企紛紛比拼內(nèi)力,將“未來感”發(fā)揮得淋漓盡致。

當(dāng)前，環(huán)境和能源是全球面臨的共同挑戰(zhàn)。氫能以其泛在、清潔的特殊稟性成為國際能源變革的重要選擇，也是交通能源轉(zhuǎn)型的主要方向。

氫能供給是燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前，我國應(yīng)充分發(fā)揮氫能企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)中的核心作用，健全氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，著力構(gòu)建氫能供給體系。

在某燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動(dòng)車相比較，具有續(xù)航里程長、動(dòng)力性能高、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，目前已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。

從全球范圍來看，各大車企都選擇了從乘用車領(lǐng)域切入氫能燃料電池汽車市場(chǎng)，而中國則可以探索一條通過商用車切入氫能燃料電池汽車市場(chǎng)的路徑。

?昨日，科技部/聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目正式啟動(dòng)。首期計(jì)劃投入17—20輛氫能公交車、20—30輛氫能中型客車以及70—80輛氫能物流車參與商業(yè)化示范運(yùn)行……

新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)科技角逐的焦點(diǎn)，未來中國將成為最重要也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，氫能源燃料汽車已經(jīng)成為重要發(fā)展方向。

科技部/聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目啟動(dòng)儀式暨南海區(qū)新能源汽車（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)將在南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)召開。

科技部部長萬鋼２５日在吉林長春發(fā)表演講時(shí)表示，氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充等特點(diǎn)，在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2008年由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)成立，主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

“2016年中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”于2016年11月28-30日在北京國家會(huì)議中心隆重舉行。

據(jù)外媒報(bào)道，在CEO Hakan Samuelsson的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃現(xiàn)在明顯是朝著電動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展，而同時(shí)他也認(rèn)為留給柴油車的時(shí)間已經(jīng)不多了。

近日，由青山湖科技城“國千”人才程寒松主持研發(fā)的首款“零排放”氫能物流汽車，在合肥江淮汽車生產(chǎn)總部成功下線，為氫能源的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用邁出了重要一步。

汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運(yùn)用氫能源技術(shù)生產(chǎn)零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據(jù)了元素周期表第一位。