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根據測算,2017-2020年國內新能源汽車年產銷增長150-200 萬輛時,新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

淺談電動汽車電機控制器技術

如何選用符合電池放電特性,并由電機驅動的自動變速比、增加扭矩變化的驅動技術路線和睿智的微機管理控制技術是提高電動汽車節能驅動的核心。

驅動電機,作為新能源汽車三大核心部件之一,相比于傳統工業電機,新能源汽車驅動電機有著更高的技術要求,也是整車企業目前非常看重的一個研發方向。

與會專家齊聚坪山，就新能源汽車電機電控及其他核心部件測試評價技術，以及新能源汽車出口認證，進行了探討。

隨著國內新能源汽車產業鏈逐步成熟，形成了一批電機電控制造商，主要有傳統電機與變頻器生產企業，專業化電動汽車電機電控制造商，電動汽車整車制造企業。

電動汽車資源網了解到，英搏爾發布公告稱，公司擬在珠海市高新區科技創新海岸投資6.42億元建設新能源汽車一體化動力總成建設項目。

電動汽車資源網了解到，正海磁材發布2017年年報，公司去年實現營收11.92億元，同比下降24.89%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.02億元，同比下降46.78%。

電動汽車資源網了解到，匯川技術發布一季度業績預告，公司預計實現營收9.38-10.16億元，比上年同期增長20%-30%，凈利潤預計1.81-2.16億元，比上年同期增長5%-25%。

2018年1-2月,國內新能源專用車累計產量為3660臺,累計同比增長749%;累計銷量為5951臺,累計同比增長30%。

電動汽車資源網了解到，江特電機19日晚間發布修訂定增預案，刪除新建年產20萬臺新能源汽車電機項目。

根據協議，駱駝股份、Rimac雙方計劃總投資10億元，建設年產30萬套新能源汽車電機、電控及BMS項目，主要從事新能源汽車驅動系統、電池系統、汽車電子等領域的研發、生產及銷售。

2018年2月3日上海力信電氣戰略投資鎮江協議在鎮江簽署，上海力信董事長魯克銀先生同鎮江市丹徒區領導分別在協議書上簽字，總投資5個億的新能源汽車電機及電控系統生產基地正式落戶鎮江丹徒新區。

洪思明表示，盡管目前電機電控行業的市場集中度來的較晚，但專業第三方動力系統企業的差距已明顯拉開。

新能源汽車電機企業的核心競爭力是什么?國內電機技術與國外相比在哪些地方存在差距？未來新能源汽車電機發展趨勢如何？本文將對以上問題進行淺析。