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自2016年12月1日起,上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點啟用新能源汽車號牌。

全國公安交通管理工作會議今日在上海召開，會上透露，今年12月1日，公安部將在上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市試點發放新能源汽車號牌，同步試點統一的號牌選號系統，明年適時推出機動車跨省異地檢驗。

12月1日，公安部將在上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市試點發放新能源汽車號牌，同步試點統一的號牌選號系統。

山東黃金汽車服務有限責任公司一位負責人稱，新能源車是未來的趨勢，在公務用車領域租賃新能源車也是未來他們著力發展的一部分服務。就濟南而言，目前包括充電樁在內的配套設施等尚不成熟，將是下一步發展的重點。

2015年底啟動了第一批20座公交充電站的建設,即將啟用的4路車終點站充電站,充電1小時,續駛里程可 以達到100千米。

6月6日，從山東濟南供電公司傳來消息，該公司近期正積極推進濟南龍奧大廈行政服務中心電動汽車快充站和省直機關電動公務用車分時租賃項目。

據介紹,今年,該公司將在全市新建20座城區快充站、8座高速服務區快充站和14座公交專用快充站。

近日，省政府辦公廳就加快全省電動汽車充電基礎設施建設印發相關實施意見。其中提出，到2020年，將在全省建成充電站920座、充電樁35萬個。

部分新能源汽車品牌濟南店根本不賣新能源汽車，銷售新能源汽車的少數店一年的銷量還趕不上青島一個月的銷量。

據了解，目前市民可以在自己的產權車位上安裝充電樁，但是因為種種原因，目前申請的僅有個位數。不僅是個人充電樁的安裝，濟南的新能源汽車推廣以及公共充電樁安裝現在也面臨著推進緩慢的局面。

近年來，天津市新能源汽車產業鏈不斷延伸完善，產業體系基本形成，全市推廣新能源汽車達13700余輛，推廣新能源公交車超過2100輛，推廣新能源郵政快遞車更是占全國總量的59%，居全國第一。

專屬車牌能否促進濟南新能源汽車推廣呢？經銷商們紛紛表示，如果不多建充電樁，加大政府財政補貼，濟南新能源汽車依舊難以推廣。

4月19日，記者從南昌市公安交通管理局車管所了解到，現在全市約有2200余輛新能源電動汽車上路行駛，目前使用的都是普通民用機動車牌，其上牌流程、牌號與其他普通機動車輛尚未有區別對待。

與此同時，充電不便又讓那些想買車的市民望而卻步。在濟南，電動汽車充電樁和新能源電動汽車二者之間“先有蛋還是先有雞”的糾結何時是個頭?

4月11日，記者實地考察了位于濟南市區的幾處國家電網新能源汽車充電設施，發現來此充電的新能源汽車寥寥無幾，附近居民告訴記者，充電樁大部分時間都處于閑置狀態。