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5.23~24廣州“中國電機產業鏈大會·華南站-電驅動系統&動力總成技術峰會”

中國國際節能與新能源汽車展暨節能與新能源汽車成果展展會上，知名新能源汽車動力系統解決方案服務提供商——蘇州綠控，攜旗下MHD系列（混聯混動）和TED系列（帶AMT二檔箱）等八款主力產品與會。

患有選擇困難癥的你，決定體驗一把越來越火的混合動力汽車卻無從下手？經過4S店銷售的一頓狂轟亂炸，你還是搞不懂混合動力汽車有插電式與非插電式之分，還有串聯式、并聯式、混聯式的區別。

近日，哈爾濱通聯客車有限公司生產的200臺新能源客車正式交付使用，這也標志著本土新能源客車企業進行批量生產。

本批新能源公交車車體本色為淺綠色，均為宇通牌12米長的插電混合動力系能源車輛，整車配備YC6J210N-52發動機，彩虹混聯式混合動力系統，能夠合理利用電機和發動機的高效區。

豐田的專利主要是以行星齒輪的Power Split Devide(PSD)為基礎的Toyota Hybrid System(THS),在技術分類上屬于“混聯”。

適用于中國北方高寒地區的的首臺新能源客車——龍江牌插電式混聯氣電混合動力城市客車正式研制成功。

對于一輛搭載混聯系統的插電式客車，節油率超過40%，每年可節省7-8萬元燃油成本。在新政策和混聯技術的支持下，一輛插電式混合動力公交可節省120多萬！

本次比賽平均油耗為18.4L/100km，駕駛員劉鐵光以16.18L/100km的油耗成績獲得了冠軍，除最低油耗外該車隊駕駛員的整體油耗表現都非常出色。

插電式混合動力客車的節油率必須超過40%，才可以享受到國家補貼政策。

通常，我們把混合動力分為普通混合動力、插電式混合動力以及增程式混合動力三種。其實，混合動力的結構形式也能分為三種，分別是串聯結構、并聯結構以及混聯結構。