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一輛特斯拉Model S電動(dòng)汽車在香港發(fā)生自燃事故。這輛特斯拉停在新蒲崗廣場約半小時(shí)后，電池開始冒煙，火苗出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)該車并沒有進(jìn)行充電。燃燒過程中出現(xiàn)三次爆炸，消防隊(duì)員用了45分鐘才撲滅大火。

未來幾年,新能源汽車市場有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)爆炸式增長,這對相關(guān)技術(shù)及部件的發(fā)展帶來新的空間與挑戰(zhàn),如熱管理系統(tǒng)。

為了對各類電芯的技術(shù)水平、化學(xué)成分、制造流程及成本有更深刻的認(rèn)識(shí)，瑞銀拆解了來自松下、LG Chem、三星和寧德時(shí)代的主流電芯產(chǎn)品，得出的結(jié)果很有參考價(jià)值。下面記錄一些要點(diǎn)以供參考：

我們研制了一種新型防水透氣防爆閥,用于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng),來維持箱體內(nèi)外壓力平衡,預(yù)防劇烈爆破、減少爆炸產(chǎn)生的損傷。

2018年共發(fā)生39起較為確定的新能源汽車起火事件、12起疑似事件。一邊是不斷增加的著火、爆炸等安全事故，一邊是高歌猛進(jìn)的中國新能源汽車，不少行業(yè)專家呼吁，發(fā)展新能源切忌操之過急，事倍功半。

滴滴順風(fēng)車安全事件，激發(fā)全民憤恨，各大媒體爭相討伐，政府約談，滴滴道歉，這場輿論爆炸的背后，其實(shí)是一個(gè)新興行業(yè)發(fā)展到一定階段的困惑與瓶頸：汽車共享出行企業(yè)在運(yùn)營管理與民眾安全之間如何平衡？

新能源車在發(fā)展過程中遇到這樣那樣的問題并不可怕，只有暴露出問題才能找到解決、改善的方案，中國電池和新能源車企業(yè)應(yīng)該清楚并正視媒體監(jiān)督和消費(fèi)者抱怨，否則積勞成多、諱疾忌醫(yī)，就是災(zāi)難。

美國機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲旗下Greentech Media (GTM)的一項(xiàng)研究顯示,電動(dòng)汽車及其充電站將在未來十年出現(xiàn)爆炸式增長。2030年,電動(dòng)汽車將占到新車市場的11%,全球?qū)⒂?000萬個(gè)充電站。

鋰離子電池的電解液是液態(tài)的,容易發(fā)生泄漏、分解和變質(zhì)等問題,導(dǎo)致電池發(fā)生爆炸、泄漏和失效等問題。因此開發(fā)不含液態(tài)電解質(zhì)的固態(tài)電池就變得尤為重要。

電動(dòng)汽車在碰撞中主要表現(xiàn)在兩大方面安全事故，一是電池在碰撞中受到擠壓、沖擊時(shí)可能會(huì)引起內(nèi)部短路、起火甚至爆炸等；二是，高壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)碰撞后可能與成員發(fā)生直接或間接接觸從而引發(fā)電擊傷害。

針對電動(dòng)汽車的使用的情況分析，放熱副反應(yīng)導(dǎo)致熱失控的發(fā)生概率較高，危險(xiǎn)系數(shù)也較高，電芯的放熱副反應(yīng)導(dǎo)致熱失控是動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)生燃燒或爆炸的主要原因。

PACK防爆泄壓閥主要參數(shù)要考慮透氣量、爆破壓力、爆破后的透氣量等。這些參數(shù)需要根據(jù)箱體內(nèi)部自由空氣體積大小、電芯的產(chǎn)氣量、箱體自身的爆破壓力等確定。

312國道是一條交通大動(dòng)脈，不過，26日凌晨，在非交通高峰的夜半時(shí)分，唯亭段的312國道，卻罕見地出現(xiàn)了大堵車。

隨著新能源車在市場的普及,新能源車的安全也成為人們?nèi)粘ｊP(guān)注的話題。新能源車會(huì)不會(huì)漏電、是不是有爆炸風(fēng)險(xiǎn)、充電是否可靠安全?這一切都成為人們購買新能源車時(shí)所顧慮的因素。

在跑車圈里，從來都不缺爆炸性的新聞，但在產(chǎn)品尚未量產(chǎn)公布的情況下就能占據(jù)各大熱門頭條的，還真是不多見，可蔚來EP9就做到了。