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隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，節(jié)能減排的呼聲越來(lái)越高，再加上政策對(duì)路，近年來(lái)特斯拉在中國(guó)受到了前所未有的追捧，可同時(shí)也頻頻受挫，栽在了充電難這個(gè)作為新能源汽車發(fā)展的絆腳石上。

上海市某物業(yè)小區(qū)充電樁通電不走暗線，竟直接從陽(yáng)臺(tái)拉線一路向下，要求整改，未得到回應(yīng)，存在嚴(yán)重的安全隱患。充電設(shè)施的建設(shè)除了政策支持以外，是否有相應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)保障建設(shè)的安全性，得以良性發(fā)展？

在加快建設(shè)公共充電設(shè)施之外，盡快出臺(tái)規(guī)范、協(xié)助物業(yè)建設(shè)充電樁的政策法規(guī)，才是促進(jìn)新能源車發(fā)展的根本之道。如果充電樁進(jìn)不了小區(qū)，普及私人購(gòu)買新能源車將只是一個(gè)夢(mèng)想。

為了貫徹和落實(shí)國(guó)家和北京市政府的相關(guān)政策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，北京市物業(yè)將為實(shí)現(xiàn)新能源汽車使用和充電的便民服務(wù)目標(biāo)，提供巨大支持。

在小區(qū)建立私人充電樁,車主需要提出安裝申請(qǐng),其中要提供個(gè)人身份證原件、小區(qū)業(yè)委會(huì)或者物業(yè)同意書等文件。此外,在安裝中,如果排線遇到較大困難,還需要車主與物業(yè)協(xié)商解決。

世紀(jì)星源6月18日晚間公告，公司全資子公司深圳智慧空間物業(yè)管理服務(wù)有限公司與普天新能源（深圳）有限公司以簽訂協(xié)議，擬在深圳地區(qū)分兩批實(shí)施建設(shè)經(jīng)營(yíng)100個(gè)新能源汽車充電設(shè)施。

北汽新能源實(shí)現(xiàn)了對(duì)商城、居民小區(qū)、科技園區(qū)、賓館酒店等不同類型物業(yè)的覆蓋。通過(guò)整合社會(huì)資源，形成一條通過(guò)眾籌建樁方式實(shí)現(xiàn)多方共贏的完整生態(tài)鏈，達(dá)成合力共贏的全新模式。

上海即將出臺(tái)關(guān)于新能源車充電樁進(jìn)小區(qū)的規(guī)定。據(jù)透露，今后凡是居民在小區(qū)有固定或長(zhǎng)包車位，物業(yè)不可拒絕出具充電樁安裝證明；而對(duì)于無(wú)固定車位的小區(qū)，上海則將鼓勵(lì)第三方提供服務(wù)。

對(duì)充電樁的新政極有可能讓剛剛有起色的新能源汽車銷售陷入困境，甚至成為各方利益尋租的“尚方寶劍”，充電樁很有可能成為另一個(gè)“無(wú)處安放的移動(dòng)基站”。

充電樁難進(jìn)小區(qū)、公用充電樁大面積閑置、新能源車當(dāng)燃油車跑等諸多問(wèn)題讓新能源汽車只是“看上去很美”。專家認(rèn)為，化解充電困境還需直面痛點(diǎn)、理順機(jī)制、明確權(quán)責(zé)。

廣州個(gè)人小區(qū)充電樁進(jìn)度相對(duì)較慢。廣州供電局開通個(gè)人申請(qǐng)充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)1個(gè)月,但申請(qǐng)人遇冷。分析指出,充電樁進(jìn)小區(qū),如今在供電環(huán)節(jié)已經(jīng)大開綠燈,關(guān)鍵點(diǎn)還是在車主與物業(yè)方的溝通。

政府在前期推廣的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)小區(qū)物業(yè)第一是不了解電動(dòng)汽車的情況，第二是不理解，第三是擔(dān)心有安全隱患，第四是不愿增加額外的工作量。

一名物業(yè)工作人員坦承，毫無(wú)利益且伴生著種種風(fēng)險(xiǎn)讓物業(yè)公司對(duì)安裝充電樁十分謹(jǐn)慎。

物業(yè)公司應(yīng)當(dāng)指定專人配合電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電部門勘查現(xiàn)場(chǎng)，提供相關(guān)圖紙或指認(rèn)停車區(qū)域內(nèi)電源位置及暗埋管線的走向，配合安裝單位現(xiàn)場(chǎng)施工，配合辦理用電變更手續(xù)。

寶馬與地產(chǎn)商物業(yè)企業(yè)合作 布局電動(dòng)車充電設(shè)施