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動力電池性能是決定電動汽車發(fā)展的限制性因素，現(xiàn)階段由于動力電池續(xù)航能力不足、充電速度慢、成本偏高等問題制約了電動汽車普及發(fā)展，這也是讓很多消費者望而卻步的主要原因。

作為新制造企業(yè)的一個代表，我們都更期望讓市場充滿競爭，讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，這才有可能去逼迫我們創(chuàng)新，才有可能讓我們在未來作出一個更不一樣的公司。

電動汽車資源網(wǎng)記者從大會組委會了解到，成都新能源峰會得到了近70家新能源汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的傾情贊助和支持。

截至7月7日，國內(nèi)鈷參考價為402333.34元/噸，相較月初上漲0.5%，6月初以來漲超10%，相比年初累計大漲接近50%。業(yè)內(nèi)表示，本輪鈷價上漲主要源自海外價格推動以及國內(nèi)下游需求的有力支撐。

與燃油車需要加油站不同，為電動汽車建設充換電網(wǎng)絡是一個更為復雜的工程。一方面，電動汽車發(fā)展需要完善的充換電基礎設施作為支撐；另一方面，電動汽車也應該成為未來電網(wǎng)系統(tǒng)中的重要節(jié)點。

2016年中國新能源汽車銷售量約50.7萬輛，保有量達到109萬輛，占世界新能源汽車保有量的一半以上。對于中國來說，電動汽車發(fā)展應該注重電動汽車的“質(zhì)”而不是“量”。

2017年中，國際能源署發(fā)布《2017年全球電動汽車展望》報告，對全球最新的電動汽車發(fā)展情況進行了分析。

為促進電動汽車發(fā)展，歐盟將提出一項新議案。該議案有意回避碳配額問題，轉(zhuǎn)而納入碳信用額度，汽車制造商可用此抵消碳排放量以達到減排目標。

?據(jù)外媒報道，PSA集團高管透露，標致208和2019年上市的DS 3 Crossback將推出純電動版，而標致2008將于2020年推出電動版。

加快電動汽車發(fā)展的法規(guī)草案讓外界看到了中國的戰(zhàn)略：外國汽車制造商將為此付出代價。

全球各大汽車制造商紛紛在今年法蘭克福車展上公布了車型電氣化的藍圖, 韓國因此決定加速擴大其電動汽車充電基礎設施。政府計劃到2020年將國內(nèi)快速充電站的數(shù)量增加至3000座。

印尼工業(yè)部長哈達托近日表示，政府正推動電動汽車發(fā)展計劃，有關單位已向總統(tǒng)提交電動汽車發(fā)展路線圖，總統(tǒng)已同意并簽署相關條例，目標為到2025年電動汽車產(chǎn)量至少要占汽車總產(chǎn)量的20%。

英國將于2040年起全面禁止汽油車與柴油車的銷售，以實現(xiàn)10年內(nèi)道路零排放的環(huán)保目標。

快充的本質(zhì)就是大功率充電，快充是通俗的表述，而大功率充電是工程上的表述。中國電動汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)取得多個世界第一的成績，但是并沒有能力與傳統(tǒng)汽車比高低。再往后發(fā)展，大功率充電就是關鍵點。

據(jù)英國路透社6月1日報道,英國計劃成立“國家電池原型設計中心”,與汽車制造商聯(lián)合,開發(fā)電動汽車電池,推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展。