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5月動力電池企業裝車量TOP10分別是：寧德時代、億緯動力、國軒高科、中創新航、鋰動電源、力神動力、東風海博、比亞迪、鵬輝能源、蜂巢能源。

今年以來，動力電池企業在四川的布局，可謂是爭先恐后。

近年來，伴隨鋰電池企業的擴產潮，鋰電產業鏈整體迎來發展紅利期，產業鏈優質企業正競逐資本市場，借助資本進一步做大。

近日，固態電池行業新勢力企業重慶太藍新能源有限公司宣布完成數億元A++輪融資。

圍繞“城市礦山”的角逐，是決定電池企業在新環境下生存權、話語權的又一場競爭。

據外媒報道，近日印度尼西亞投資部長Bahlil Lahadalia透露，特斯拉已同意將在印尼投建電動汽車和電池工廠，并將于今年內進入印尼。

未來在群雄逐鹿的動力電池市場，中日韓電池企業或將迎來一個強大的歐洲競爭者，全球市場格局也將迎來巨大變化。

中信建投指出，儲能是新型電力系統不可或缺的要素，行業迎來發展機遇期。

浦項于5月12日簽署了一項協議，對輝能科技進行投資。

對鋰礦企業而言，綁定動力電池企業后，自身擴產將沒后顧之憂。

近日，廣汽集團旗下極速充電動力電池企業廣州巨灣技研有限公司宣布完成A輪近10億元人民幣融資。

近年來，電池企業向上游材料端加強布局成為行業風尚。如今，這一熱潮已經蔓延至負極材料領域，不少電池企業已經開始增兵“駐軍”。

2022年3月的前十家電池企業中，有8家企業裝車量實現同比上升。

今年以來，為降本保供，億緯鋰能、寧德時代、比亞迪、蜂巢能源等電池企業紛紛通過戰略入股等方式，加強了對負極材料環節的控制。

從近期的各種動態可以看到，整車企業為保證電池供應做出很大努力，如車企與動力電池企業、原材料企業之間的深度“綁定”，為汽車行業大勢所趨。