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據國家知識產權局公告，寧德時代新能源科技股份有限公司取得一項名為“極耳模切方法及模切裝置”，公開號CN117066166A，專利申請日期為2023年11月。

1月2日，國軒高科在投資者互動平臺表示，國軒高科將于2023年將為哪吒汽車提供高品質電池包產品。

12月25日，特斯拉官宣4680電池生產的里程碑，在短短7天內就生產了868000個電池單體，可配套超1000輛電動汽車！

工信部：量產的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300Wh/公斤

電池單體集成模組后，封裝成組率對電池系統能量密度影響較大，采用緊湊的封裝并充分利用給定的空間，可以設計出具有更高能量密度的電池系統。

LG化學周四（12月5日）稱，與通用汽車公司成立組建合資企業，共同生產動力電池單體。

動力電池組的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動力電池組在電動汽車上進行反復使用時，產生各種問題而導致壽命縮短。

成組效率是一個評價電池包輕量化水平的參數，算法是電池單體的能量密度/電池系統的能量密度，實際上等于所有電池單體的質量和/電池包的質量。

《電動汽車安全指南》?由中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合組織行業編制，內容涵蓋新能源乘用車、客車、電池單體和模組、充電安全等十一個安全專題。

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。

財政部發布通知，自2019年1月1日起，取消有新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。

發改委發布《汽車產業投資管理規定》，取消“能量型車用動力電池單體比能量應不低于300Wh/kg，系統比能量應不低于220Wh/kg”要求。

全國汽車標準化技術委員會發布了《車用動力電池回收利用 材料回收要求》(征求意見稿),廣泛征求意見。該標準適用于車用鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池單體的材料回收。

中國制造 2025 要求 2020 年 300 Wh/Kg，2025 年 400 Wh/Kg，目前量產動力電池單體能量密度在 230±20 Wh/Kg。

電動汽車資源網了解到，中汽協日前正式公布汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批）。共有16家動力蓄電池單體生產企業、3家動力蓄電池系統生產企業和2家氫燃料電池電堆及系統生產企業進入白名單。