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動力電池的安全性是新能源汽車發展中備受關注的熱點，電池組系統的碰撞、擠壓、穿刺、短路、過充、過溫都有可能引發熱失控。因此，如何預防動力電池熱失控顯得尤為重要。

I-Pace是捷豹的首款純電動SUV，續航里程數為500公里（約合311英里）。該款車型搭載的鋰離子電池組由LG化學生產，可在1.5小時內恢復80%的電量，使用快充設備只需兩小時就能充滿電。

近日，有媒體曝光了一組2018款帝豪EV的諜照。新車升級了三元鋰離子電池組，綜合工況續航里程達到400km；并在外觀和內飾上有所調整和升級。

記者從意大利汽車媒體OmniAuto獲得了一組戴森純電動跑車假想圖。新車設計大膽前衛，車身大量使用碳纖維材料。動力方面將搭載戴森自主研發的可拆卸盒式固態電池組，有望于2020年正式亮相。

日前有海外媒體報道稱，沃爾沃新一代V40將會衍生純電動版車型，并且其將搭載兩種容量的電池組，從而區別出高低配車型。據悉，新V40預計將在2019-2020年發布。

電動車電池保養主要是針對電池組和電動機進行日常的養護，下面就給大家介紹下如何進行有效的保養才可以將電池的壽命達到最大化。

據外媒報道，中國科學技術大學的一支研發團隊提議，利用人工智能優化算法來評估電動汽車車載電池組的健康狀況，該方法是種新的電池健康度評估方法。

目前,鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元(約合人民幣1383.58元),較一年以前下降了24%。而在2010年,這一數字是1000美元(約合人民幣6620元)。

據了解，本田將于2018年1月10日開幕的美國拉斯維加斯消費電子展（CES）上推出應用于電動汽車的便攜式并可更換的電動汽車電池組。

本批申請推廣應用補助的新能源汽車，經專家組審核后，共核減了11家車企的322輛。未通過本次審核的新能源汽車，除了是由于不在推薦目錄內、重復申報補貼等“硬傷”外，更多是因為電池組方面的問題。

雷諾將為旗下小型SUV Kwid推出純電動版本，并將在中國進行生產。對此戈恩表示：“為了降低成本，新車將繼續與雷諾-日產-三菱使用一個平臺、一套電池組以及一套電動機。”

電池熱管理的主要功能包括：電池溫度的準確測量和監控；電池組溫度過高時的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統與其他散熱單元的匹配。

本田表示預計在2020年將實現全新的充電標準，全新的快速充電功率將達到150kW，預計僅需15分鐘就可以充滿47kWh的電池組，即可使車輛擁有大約240km的續駛里程。

隨著戴姆勒在重型電動汽車領域的廣泛行動，梅賽德斯-奔馳開始進軍電動巴士領域。這家德國汽車公司宣布，將在明年年底前開始批量生產“模塊化電池組”。

隨著戴姆勒在重型電動汽車領域的廣泛行動，梅賽德斯-奔馳開始進軍電動巴士領域。這家德國汽車公司宣布，將在明年年底前開始批量生產“模塊化電池組”。