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百度指數專業版數據顯示，2016年純電動汽車搜索指數達到1.2億次，全網民最關注的廠商為自主廠商，關注量達到69%，種種數據表明，消費者對新能源汽車的關注度非常高，特別是對于自主品牌的關注度。

伊蘭特EV的目的并不在于搶占市場。

比亞迪的電池技術一直是世界一流水平，相應的比亞迪旗下的電動汽車似乎也更容易受到到關注與接受，比亞迪秦是比亞迪旗下王朝系列車型之一。

挑戰電動汽車的續航里程，測試真實數據，還車友一個“真相”。

日前，比亞迪純電動車型2017款秦EV300正式上市，新車共推出三款車型供消費者選擇，售價區間為23.59-25.59萬元。

帝豪EV300和秦EV300的車身尺寸和車型定位都比較相近。來對這兩款車的2017新款進行一下對比,看看新舊霸主的代表有哪些差異。

近日，比亞迪2017款秦EV300正式上市，新車推出三款車型可選，售價區間為23.59-25.59萬，以北京地區為例，在享受國家與地區的雙重政策補貼后價格區間為16.99-18.99萬元。

這是一個新能源汽車群雄爭霸的時代，各路英豪龍爭虎斗，卻讓欲購買新能源汽車的觀眾傻了眼，現在選取比亞迪秦EV300、比亞迪e5 300版、騰勢 300版三款純電動車型，進行一場300km的PK。

一直以來，比亞迪都是國內汽車品牌當中，新能源車陣營中的先行者。而秦，正是令比亞迪新能源車開始名聲大噪的先鋒官。

更長的巡航里程、豐富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步讓電動車擺脫單一的“政策車”、“過度車”頭銜，在這點上，比亞迪秦EV300應該說開了好頭。

記者從比亞迪官方獲悉，比亞迪2款純電動車今日上市，分別為秦EV300和e5，兩車續航里程均為300公里，而售價方面，秦EV300官方預售價為30萬起售，e5預售價為27萬元起。