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2020年1月我國(guó)新能源專用車產(chǎn)量為3138輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比下降87%。動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，2020年1月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約165.82MWh,環(huán)比下降88%，同比下降21%。

反觀日韓，其動(dòng)力電池企業(yè)的電池裝機(jī)量在1月有很大提升，尤其是LG化學(xué)1月市場(chǎng)份額達(dá)22.9%，僅次于松下排名第二。

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)約7.3萬輛，同比下降36%；動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.4GWh，同比下降18%。

2019年12月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)9.7GWh，同比下降27.4%，環(huán)比上升54.4%。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh，同比分別下降28.2%和22.6%。

根據(jù)合格證數(shù)據(jù)，11月新能源專用車產(chǎn)量為1.06萬輛，環(huán)比上漲32.5%。動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2019年11月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約636.61MWh。

新能源汽車連續(xù)五個(gè)月產(chǎn)銷雙降，導(dǎo)致動(dòng)力電池裝機(jī)量必將減少，整車企業(yè)已將補(bǔ)貼退坡的壓力施加到上游動(dòng)力電池及原材料企業(yè)身上。

2019年11月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量共計(jì)6.3GWh，同比下降25.9%，環(huán)比上升54.3%，年底沖量效果較去年有一定差距。

12月10日中汽協(xié)公布銷量數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)量為11萬輛，同比下降36.9%，銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。

經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2019年10月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約537.76MWh，環(huán)比增長(zhǎng)201.46%。

深圳市比克電池有限公司，新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，號(hào)稱全球高鎳電池領(lǐng)先者。起點(diǎn)研究院（SPIR）近期數(shù)據(jù)顯示，今年10月，公司還以6.5MWh的裝機(jī)量殺入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)前十位。

11月11日，中汽協(xié)發(fā)布10月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑利潤(rùn)35.4%和45.6%。

動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2019年9月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約178.39MWh，環(huán)比下降15.7%。

9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)7.6GWh，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)9.7%。

經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2019年8月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約211.71MWh，環(huán)比增長(zhǎng)89.2%。

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，新能源專用車生產(chǎn)2129輛，環(huán)比上漲63.8%。 動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，2019年8月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約211.71MWh，環(huán)比增長(zhǎng)89.2%。