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?2019年第二季度，中國純電動汽車產量為22.6萬輛，鋰離子電池總裝機量達12.57 GWh，雙雙再創歷史新高。

《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》中提到，目前燃料電池關鍵技術與技術瓶頸已經逐步取得突破。截至2018年底，全球氫燃料電池的裝機量超過2,090.5MW,乘用車累計銷量9900輛，初步實現商業化。

電車資源獲悉，8月27日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》。意見的第十條提出，將釋放汽車消費潛力。

經電車資源統計，2019年7月新能源專用車動力電池裝機量約111.91MWh，環比下降82.51%。

動力電池裝機量方面，經電車資源統計，2019年7月新能源專用車動力電池裝機量約111.91MWh，環比下降82.51%。

經電車資源統計，2019年6月新能源專用車動力電池裝機量約639.69MWh,環比下降14.07%。6月，動力電池裝機量排名前五的企業分別為國軒高科、比亞迪、蘇州宇量、億緯鋰能、寧德時代。

經電車資源統計，2019年5月新能源專用車動力電池裝機量約744.4MWh，環比增長51.2%。2019年1-5月，新能源專用車動力電池累計裝機量約1805.3MWh。

今年注定是新能源行業不平凡的一年,不論是新能源汽車產銷量還是動力電池裝機量,同比增速均自今年1月起一路下滑。新能源動力行業究竟是會進入漫長的調整期,還是快速完成洗牌后觸底反彈?

從寧德時代18年上市開始,動力電池徹底進入了雙寡頭壟斷時代,當年寧德時代的裝機量占比為40.6%,比亞迪的裝機量占比為19.4%,二者合計60%。

電車資源數據顯示，4月新能源汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh，同比增長43.9%，環比增長6.3%。4月動力電池裝機量呈持續增長的態勢，但受補貼退坡影響，增速有所放緩。

根據動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh。裝機總電量排名前十動力電池企業合計約47.20GWh，占整體的83%。

統計稱，2018年三元鋰電池占比為57.37％，同比增長101％。2019年一季度，三元鋰電池的裝機量遠超過磷酸鐵鋰電池，其中圓柱電池表現搶眼，裝機總量約1.04GWh，同比增長48％。

真鋰研究的數據顯示,2019年4月中國電動汽車市場鋰電總裝機量達到5.18GWh,同比增長40.42%。

墨柯認為,今年磷酸鐵鋰電池裝機量,在乘用車領域或有所回潮,但三元電池確定仍是大方向。同樣的電動汽車總開發成本,三元電池在產品生命周期、性能提升等方面比磷酸鐵鋰大得多。

電車資源數據顯示，2019年第一季度，約50家企業共計生產0.46萬輛新能源專用車，新能源專用車動力電池裝機量達568.6MWh。