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行業(yè)合規(guī)警鐘敲響新能源企業(yè)需強化內(nèi)控

環(huán)保警鐘再響，宜春碳酸鋰放量存變數(shù)。

自動駕駛持續(xù)的研發(fā)投入和短期無法有造血能力之間，商業(yè)公司的現(xiàn)金流,只有斷鏈。這個警鐘，為所有自動駕駛公司而鳴。

當前動力電池庫存壓力主要來自于車企為清貨、保證業(yè)績目標而減少的電池采購訂單，更偏向于結(jié)構(gòu)性

業(yè)內(nèi)人士認為，汽車數(shù)據(jù)安全警鐘再次敲響，各方需高度重視，加速完善汽車數(shù)據(jù)安全建設(shè)。

國內(nèi)乘用車企業(yè)總產(chǎn)能為4153.2萬輛，但整體產(chǎn)能利用率僅為48.45%，新能源汽車是重災(zāi)區(qū)。

今年9月，新能源市場迎來史無前例的“三連降”。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%，月度跌幅遠超整體乘用車市場的跌幅。

會燃燒的除了純電動車,如今還多了加氫站。

近期新能源電動車連續(xù)發(fā)生多起自燃起火事件，給電動汽車安全再次敲響了警鐘。專家指出，電池?zé)崾Э厥莿恿﹄姵仄鸹鹬饕颉?/p> 2019-05-21   熱失控 新能源電動車

電動物流車正經(jīng)受推廣過程中的安全之問。在全國上下呼吁加大新能源物流車推廣力度的當下，以動力電池為核心的安全問題卻成為影響其發(fā)展的攔路虎。

盡管比亞迪在年初就取得了不錯的成績，但這個成績更像是一記警鐘：2019年新能源補貼的大幅退坡，跨國合資品牌的虎視眈眈，春未至，天仍寒，比亞迪新能源，任重而道遠！

電車資源獲悉,11月7日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》,將《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》予以公告,第1批名單共有27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在列。

近期接連發(fā)生的幾起電動汽車著火事件給人們敲響了警鐘：如果車載動力電池的安全沒有保障，那開電動汽車會不會就像坐在一個不知何時會爆的炸藥包上？

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年截止到6月份，國內(nèi)外共發(fā)生電動汽車起火事故10起，發(fā)生事故車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。

?據(jù)工信部統(tǒng)計,自2009年以來,我國新能源汽車安全事故共31例,其中2015年以來發(fā)生17起,今年上半年發(fā)生8起。