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純電動電動客車,其動力電池體積大、質量重。客車企業如何通過對其他總成件的集成,減輕重量的同時減少體積?

電池技術和充電便利程度是推動產業爆發的關鍵所在，充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障。我們要進一步加強規劃、加快建設，為綠色交通快速發展提供高質量的電力保障。

進入新時代，黨的十九大提出要建設“科技強國、質量強國、航天強國、網絡強國、交通強國”，以網絡化、智能化、高端化、綠色化、輕量化為代表的新技術快速發展，推動全球交通變革。

2017年，長安汽車銷售287.2萬輛，排名中國汽車集團第四。其中自主品牌汽車銷售166.3萬輛，排名中國品牌第一。長安新能源汽車銷售6.1萬輛，同比增長180.9%。

大力發展新能源汽車是建設汽車強國的重要突破口，是當前我國推動供給側結構性改革的重要抓手。我們必須不忘初心，牢記使命，推動我國汽車產業加快邁向高質量發展階段，爭取早日實現從汽車大國向汽車強國的轉變。

國家客車質量監督檢驗中心新能源汽車中心副總工程師葉磊詳細介紹新能源汽車投資管理政策、新能源汽車生產企業準入管理政策以及新能源汽車生產企業和產品準入相關審查要求等。

東莞市奇立電源有限公司技術副總馮紹龍表示，標準化是整個生產制造的基石，沒有標準化，就沒有高大上的技術。質量管理與標準化有著密切的聯系，標準化是質量管理的依據和基礎。

萬象汽車的目標是通過3-5年時間的努力,抓住新能源汽車發展的契機,實現“彎道超車”,躋身商用客車第一梯隊。

在過去一年里,電動汽車產業正在向高質量發展轉型,形勢很喜人。2017年我國動力電池技術已經取得了實質性進展,動力電池系統能量密度已達到150瓦時/公斤甚至以上。

隨著專用車廠家的增加，改裝企業之間的競爭已經由產品質量的比拼，上升到售后服務層面。

新能源充電槍領域專家向記者介紹說，目前市場上的充電槍質量良莠不齊，無論是充電運營商、車企還是車主，在采購充電槍時不能掉以輕心。

與鋰電產業鏈多數其他產業一樣，技術創新滯后，低水平重復建設的快速發展，往往帶來中低端產品過剩，高端產能的相對缺乏，這在2017年我國鋰電池隔膜行業的發展中表現明顯。

據蔚來汽車內部消息，原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區總裁、沃爾沃中國研發公司總裁沈峰博士已加盟蔚來汽車，出任蔚來汽車的質量副總裁以及質量管理委員會主席。

通過起亞極睿駐車制動質量安全隱患而1760輛召回，聊聊GB7258-2017機動車運行安全技術條件對于制動系統增減修訂及標準關鍵條文解讀釋義。

鼓勵新能源汽車發展，是趨勢，補貼政策也需要繼續堅持。補貼政策調整的目的，其實還是讓消費者以適中的價格用上技術和質量更高的新能源汽車。