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2018年9月7日獲悉，廈門市公安局印發《關于進一步加強城市物流配送車輛道路通行管理和服務的通知》，進一步規范全市物流配送車輛通行管理和服務工作。

上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華表示,2018-2020年期間,上海將著力優化車型能源結構,綜合運用牌照額度和路權等措施,推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。

新能源物流車推行幾年，現在路面上已經看到很多新能源物流車了。但新能源的冷鏈車還屬少見，但隨著各地對排放和路權等限制，市場迫切需要更多的新能源冷鏈車。為此，軒德E9推出了冷鏈版，目的主打冷鏈城配市場。

近年來，車輛排放標準在不斷升級，環保形勢愈發嚴峻。在部分城市，例如深圳，柴油輕卡的路權幾乎全部取消。與此同時，各級政府部門出臺了許多政策鼓勵新能源汽車的研發與應用。

據電動汽車資源網不完全統計，目前已有重慶、海南、青海、西安、武漢、百色、上海、廣東等15個省市出臺具體補貼方案或意見稿，半數地區的地補標準按國標的50%執行。

新能源物流車是未來發展趨勢，深圳市在優惠政策上不斷給予支持。

電動物流車已成為了政府大力推廣的一種新型物流運輸工具,并先后在進城、路權、優先上牌和免購置稅等諸多方面給予一系列的優惠政策,,還享有更省錢、零排放、免搖號、不限行等優勢。

工信部:353款新能源車進入第6批推薦目錄，前16批目錄將廢止；廣州新能源車地補或按國補1:0.5執行，研究試行新能源物流車路權政策；海南2018年新能源車地補按中央1:0.5執行， 補貼與備案脫鉤。

電動汽車資源網了解到，廣州發布《關于征求廣州市推動新能源汽車發展若干政策公眾意見的通知》，純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車按照國補1:0.5的比例給予地補。

電動汽車資源網從國家及地方新能源推廣補貼政策類、路權及其它優惠政策類、清算2017年及以前地方補貼類、產業發展規劃類、加快推廣類、充電政策類、動力電池政策類、智能汽車政策類中統計了共89條政策。

從整個新能源汽車產業鏈來看，鄭偉志認為可以進行產品精細化的切分，在路權、保險、罰款、違章、維修、充電等方面進行細切，進行更專業的處理。

4月13日，西安市發布《關于實施機動車限行交通管理措施的通告》，本通告對各類車輛在各個時間段和路段提出了限行要求。此外，對規定新能源汽車等不受路段與時間段制約。

4月12日，開封市發布《開封市人民政府關于實施機動車限行措施的通告》，對各類車輛在各個時間段和路段提出了限行要求，且懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車，不受各項措施限制。

新能源物流車路權開放為何如此不平衡、不充分？開放路權的意義有多大？

2017年，作為物流配送運輸工具的新能源物流車增長迅速。在國家大力支持新能源物流車發展的形勢下，我國新能源物流車市場已進入新階段。